Não é o primeiro rodeio
Acidentes de carro acontecem todos os dias, mas quando os veículos envolvidos são de montadoras de alto padrão, quase sempre chegam às manchetes. Caso em questão: um Ferrari LaFerrari caiu recentemente na China – mas há mais nesta história que torna este incidente ainda mais intrigante.
De acordo com Lançamentos de luxoeste LaFerrari em particular parece ser o mesmo que caiu na China em 2015. Esse incidente anterior foi supostamente causado por aquaplanagem – uma situação em que os pneus perdem contato com a superfície da estrada devido à água parada. Quanto ao acidente recente, a causa exata permanece desconhecida, embora os relatórios indiquem que nenhum outro veículo esteve envolvido. O que parece quase certo, porém, é que a conta do conserto não sairá barata.
Uma lição de US$ 1,4 milhão
Dado o uso extensivo de fibra de carbono pela LaFerrari, espera-se que os custos de reparo sejam substanciais. Quando o LaFerrari caiu em 2015, o hipercarro híbrido teria sido enviado de volta à Itália para reparos, que teriam custado até US$ 1,4 milhão.
Esse número está praticamente alinhado com o preço de lançamento do LaFerrari em 2013. Na época, serviu como resposta da Ferrari a outros hipercarros híbridos, como o McLaren P1 e o Porsche 918 Spyder. Juntos, o trio passou a ser conhecido como a “Santíssima Trindade” dos hipercarros.
Este exemplo em particular pertencia originalmente a Qin Fen, que tinha a palavra “King” – sua alça online – bordada no volante. Esse detalhe é uma das principais pistas citadas em relatórios que sugerem que esta é a mesma unidade que caiu em 2015. O carro teria sido repintado de vermelho para amarelo, combinando com fotos anteriores do acidente que o mostravam em vermelho. Imagens do recente incidente, agora com a Ferrari amarela, foram compartilhadas por Garagem A1 no Instagram.
A cicatriz que esta LaFerrari carrega
O atual proprietário não foi identificado. No entanto, se o carro for eventualmente colocado à venda, não seria surpreendente vê-lo ser comercializado a um preço inferior ao habitual. Bater uma LaFerrari uma vez já é lamentável; fazer isso duas vezes é quase inédito.
A Ferrari produziu um total de 709 LaFerraris – 499 cupês, mais um 500º exemplar construído para caridadee 210 modelos Aperta (conversível) – entre 2013 e 2018. O hipercarro acabou sendo sucedido pelo F80, que marcou o fim da linhagem halo V12 da Ferrari adotando um V6 biturbo derivado do carro de corrida 499P Le Mans da marca.
