A maioria das empresas ficaria satisfeita com um currículo que incluísse o Yellowbird. A RUF, a empresa de Pfaffenhausen que lançou um míssil biturbo em forma de 911 a mais de 340 km/h em 1987, nunca foi a maioria das empresas.
E enquanto o resto do mundo do desempenho se ocupa com baterias e torque elétrico, a RUF acaba de entrar no Goodwood Festival of Speed com algo que ninguém tinha em sua cartela de bingo. Um motor totalmente novo, construído do zero.
Oito cilindros, zero baterias
Agora, vamos falar sobre o motivo pelo qual viemos aqui. O B8 é um motor flat-8 biturbo de 4,8 litros que produz mais de 1.000 cavalos de potência e 737 lb-pés (1.000 Nm) de torque, o que é uma potência insana para um motor sem nenhum sistema híbrido. Apenas deslocamento, impulso e oito pistões opostos horizontalmente.
Melhor ainda, tudo foi projetado e desenvolvido internamente. E isso inclui a transmissão manual de seis velocidades aparafusada atrás dela, porque aparentemente a RUF não recebeu o memorando de que a potência de quatro dígitos e três pedais não deveriam mais se misturar.
O Layout Racing nunca compartilhado
Aqui está a questão dos oitos bemol. Eles têm uma história real, mas praticamente toda ela vive na pista, onde a Porsche fez campanha no layout da Fórmula 1 e em protótipos esportivos ao longo da década de 1960. Um carro de estrada de produção nunca carregou um.
Essa é a lacuna que a RUF pretende. Nas próprias palavras da marca, este é “um novo capítulo na história automóvel”.
Uma mula de teste com roupas de Yellowbird
Por enquanto, o B8 vive dentro de um protótipo CTR3 que foi esticado em 3,9 polegadas para lidar com o motor mais largo. A RUF o apelidou de Erprober, que significa “testador” em alemão.
A carroceria em preto fosco usa uma pintura Blossom Yellow que remete diretamente ao Yellowbird, com gráficos fluidos em forma de oito que mostram exatamente o que está lá atrás. O motor em si está destinado a um futuro RUF de produção, embora a marca não saiba qual será esse carro.
Folha de especificações
Modelo: Protótipo RUF B8 (“Testador”)
Motor: Flat-8 de 4,8 litros com turbo duplo
Poder: Mais de 1.000 PV
Torque: 737 lb-pés (1.000 Nm)
Transmissão: Manual de 6 velocidades (desenvolvido internamente)
Assistência Híbrida: Nenhum
Chassis: RUF CTR3 modificado, esticado em 3,9 polegadas
Estréia: Festival de Velocidade de Goodwood 2026
Preço e Disponibilidade
O protótipo B8 não está à venda; é um teste dedicado para um RUF de produção futura que ainda não foi anunciado. Se você quiser ouvir o flat-eight em ação, assista na escalada de Goodwood, de 10 a 12 de julho, ou sintonize a transmissão ao vivo do festival no YouTube.
Protótipo 2026 RUF B8
A RUF colocou uma folha em branco, 1.000 HP twin-turbo flat-8 e um manual de seis velocidades em um CTR3 esticado, prevendo um motor destinado a um futuro supercarro de produção.
