Ah, não – o Honda Prelude não é tão rápido quanto o esperado

O retorno do Honda Prelude sempre gerou entusiasmo – não apenas para os fãs da placa de identificação, que são aparentemente principalmente homens de meia idademas também para toda a indústria que está começando a carecer de cupês convencionais.

Com um Suspensão derivada do Civic Type R e um novo sistema S+ Shift, muitos esperam que o mais recente híbrido da Honda, incluindo nós, combine eficiência com ritmo genuíno. Afinal, a fórmula – um motor de quatro cilindros de ciclo Atkinson de 2,0 litros emparelhado com dois motores elétricos – produz 200 cavalos de potência e 232 lb-pés de torque. No papel, isso o coloca entre os práticos híbridos da Honda e seus ícones de desempenho.

No entanto, a Honda não divulgou números oficiais de desempenho do Prelude, deixando sua aceleração e velocidade máxima um mistério. Felizmente, os testes iniciais dos proprietários no Japão já foram realizados e eles estão nos dizendo que o Prelude está priorizando o conforto e o refinamento em vez da velocidade.

Testes no mundo real revelam ritmo modesto

No vídeo incorporado acima, um proprietário mediu o tempo de 0-62 mph do Prelude em cerca de 9,0 segundos no modo Conforto, enquanto o modo Sport com Novo sistema S+ Shift da Honda produziu um resultado semelhante de 9,2 segundos. Para resposta de médio alcance, o cupê percorreu 37-62 mph em cerca de 5,2 segundos – um número respeitável, mas não que define um cupê de desempenho.

Curiosamente, o modo Sport não produziu melhor aceleração do que o modo Comfort, apesar da adição de mudanças de marcha simuladas e feedback sonoro aprimorado. Se você espera que o Prelude seja turbulento na estrada, ficará desapontado. Até mesmo os primeiros usuários no Japão considere-o um grand tourer em vez de um carro para velocidades emocionantes.

Comparações mostram uma imagem clara

Colocado ao lado de seus companheiros estáveis, o desempenho do Prelude parece diluído. O Civic Sport Touring Híbridoque usa uma configuração semelhante com a mesma potência, acelera até 60 mph em apenas 6,2 segundos em testes independentes, tornando-o cerca de três segundos mais rápido, apesar de ser um sedã de quatro portas.

Enquanto isso, o Civic Type R, com seu motor turboalimentado de 2,0 litros e 315 cavalos de potência, faz o mesmo sprint em 5,3 segundos e termina o quarto de milha em 13,9 segundos. Embora o Prelude compartilhe a suspensão de eixo duplo e os freios Brembo do Type R, ele os canaliza para estabilidade e conforto, em vez de ritmo bruto. Sua missão é fazer grandes turnês, em vez de emoções de track day.

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