A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) concluiu uma importante agenda de articulação internacional que marca um novo momento para o transporte rodoviário de cargas entre Brasil e Paraguai. Como protagonista nas negociações técnicas conduzidas ao longo dos últimos meses, a Agência participou da construção de dois avanços estratégicos para a integração logística da região de fronteira: a assinatura do Protocolo Bilateral sobre Transporte Internacional de Cargas Menores e a definição das novas regras de operação da Ponte da Integração, entre Foz do Iguaçu (PR) e Presidente Franco (PY).
As medidas, resultado de um esforço coordenado entre diferentes órgãos brasileiros e paraguaios, representam uma resposta a demandas do setor transportador e criam condições para tornar mais eficiente, segura e organizada a circulação de cargas e passageiros na fronteira.
Protocolo cria marco regulatório para caminhões de pequeno porte
O primeiro avanço foi formalizado na última segunda-feira (29/6), em Assunção, durante reunião entre o ministro das Relações Exteriores do Paraguai, Rubén Ramírez Lezcano, e o ministro das Relações Exteriores do Brasil, Mauro Vieira, que assinaram o Protocolo Bilateral sobre Transporte Internacional de Cargas Menores.
O acordo é resultado de um trabalho técnico desenvolvido conjuntamente pela ANTT, pelo Ministério das Relações Exteriores e pela Receita Federal. Coube à Agência coordenar o alinhamento regulatório que permitiu a construção do texto final do protocolo, conciliando as necessidades operacionais do setor transportador com as exigências legais dos dois países.
A iniciativa estabelece regras específicas para o transporte internacional realizado por caminhões de pequeno porte entre Foz do Iguaçu e os municípios paraguaios de Ciudad del Este, Presidente Franco e Hernandarias, segmento que até então não contava com um instrumento bilateral próprio. Em resumo o acordo traz como principais pontos:
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Operadores: As empresas devem ser legalmente constituídas. É exigida residência na localidade fronteiriça e inscrição tributária.
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Veículos: caminhões categoria N2, com peso bruto total (PBT) entre 3,5 e 12 toneladas. É obrigatório o Certificado de Inspeção Técnica Veicular (CITV) vigente.
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Licenças e Frota: O processo de licenciamento (Originária e Complementar) será simplificado. A frota mínima exigida será de três unidades no primeiro ano e quatro unidades a partir do segundo ano. Em ambos os casos, pelo menos um veículo deve ser de propriedade do transportador.
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Procedimentos Aduaneiros: As operações exigem a emissão de MIC/DTA (preferencialmente eletrônico) e CRT.
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Seguros: As apólices de responsabilidade civil devem cobrir, no mínimo, USD 20.000 por pessoa, USD 15.000 para danos materiais e um limite máximo de USD 120.000 por evento, equivalente ao estipulado no ATIT
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Gestão e Vigência: A ANTT (Brasil) e a DINATRAN (Paraguai) são os órgãos responsáveis pela aplicação das normas. O protocolo entra em vigor hoje, com obrigatoriedade de cumprimento pleno a partir de 1º de novembro de 2026.
Comissão Mista define operação da Ponte da Integração
Paralelamente às negociações do protocolo, a ANTT também desempenhou papel central nas discussões da Comissão Mista Brasileiro-Paraguaia da Segunda Ponte Rodoviária Internacional Sobre o Rio Paraná, entre as cidades de Foz Do Iguaçu e Presidente Franco, responsável por definir a operacionalização da Ponte da Integração.
Pelo lado brasileiro, participaram das discussões representantes da ANTT, da Polícia Federal, da Receita Federal, do Ministério da Agricultura e Pecuária, por meio do Vigiagro, da Casa Civil da Presidência da República e do Ministério das Relações Exteriores. Em conjunto com as autoridades paraguaias, os órgãos construíram o modelo de funcionamento da nova travessia internacional, estabelecendo regras para a circulação de cargas e passageiros e a atuação integrada dos serviços de fiscalização e controle de fronteira.
O entendimento definiu que, a partir de 3 de agosto de 2026, os veículos destinados ao transporte de cargas menores poderão utilizar a Ponte da Integração para entrada e saída vazios (em lastro), entre 7h e 19h, retornando carregados pela Ponte da Amizade. Também foi ampliado o horário para circulação de caminhões em lastro, que passará a ocorrer das 20h30 às 5h.
As novas regras reorganizam ainda o fluxo do transporte internacional de passageiros. Ônibus de linhas regulares internacionais e ônibus de turismo fretados que não tenham como destino final Foz do Iguaçu ou Ciudad del Este passarão a utilizar exclusivamente a Ponte da Integração, enquanto os ônibus urbanos internacionais poderão utilizar a nova travessia durante o período diurno, mediante apresentação da documentação prevista nos acordos do Mercosul.
Integração institucional em benefício da logística
De acordo com o Coordenador-Geral de Relações Internacionais da ANTT, Cálicles Mânica, a atuação nas duas frentes demonstra o papel estratégico da Agência na coordenação das políticas de transporte internacional terrestre. “Ao conduzir as negociações regulatórias do protocolo para caminhões de pequeno porte e participar da construção das regras operacionais da Ponte da Integração, a Agência contribui para ampliar a eficiência logística da fronteira, reduzir gargalos operacionais e fortalecer o comércio entre Brasil e Paraguai”, completou.
Ainda de acordo com Cálicles, os dois resultados são complementares: enquanto o protocolo cria um ambiente regulatório moderno para o transporte internacional de cargas menores, as definições da Comissão Mista estabelecem as condições operacionais para o pleno funcionamento da Ponte da Integração. “Juntas, as medidas representam um avanço importante para a integração física e econômica entre os dois países e para a melhoria das condições de circulação no principal corredor logístico da fronteira oeste do Paraná”, concluiu.
Acesse o protocolo na íntegra clicando aqui.
Coordenação-Geral de Comunicação – ANTT
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