O SUV dos anos 1970, reinventado na Itália
O Range Rover Clássico já foi o garoto-propaganda da sofisticação robusta – um SUV prático com linhas quadradas e um caráter honesto. Ele foi projetado para o campo, mas parecia igualmente confiante fora de uma casa na cidade. Décadas depois, encontrar um original limpo (isto é, que ainda funcione) é bastante complicado.
Entra Vinile, uma jovem empresa italiana de Maranello – sim, a mesma cidade onde nascem as Ferrarisembora esta não seja uma Ferrari. A marca pegou a ideia de restauração e a virou de cabeça para baixo, criando o que chama de Range Rover Classic “Remasterizado”. Apenas 15 unidades serão construídas, e conseguir uma custará mais do que alguns supercarros novos.
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Linhas Clássicas, Artesanato Contemporâneo
O Range Rover reinventado de Vinile mantém a postura ereta e as proporções familiares que definiram o original de 1970, mas suaviza cada detalhe. O primeiro carro tem acabamento verde metálico com teto preto brilhante, pára-choques mais finos e painéis martelados à mão que apagam as costuras irregulares do passado. Os faróis LED imitam a forma redonda original, enquanto a grelha tridimensional e a inserção em madeira de choupo branco na traseira acrescentam um toque de arte italiana.
Por dentro, a transformação é ainda mais marcante. A cabine abandona a austeridade vintage pelo luxo contemporâneo, envolta em 45 metros quadrados de couro Baxter em vários tons terrosos. Madeira de choupo branco, esculpida em blocos únicos, cobre o painel e os painéis das portas. Uma tela sensível ao toque de 10,1 polegadas lida com infoentretenimento, com Apple CarPlayAndroid Auto e um elaborado sistema de som com três amplificadores, 10 alto-falantes focais e 2 subwoofers. Detalhes como interruptores inspirados na aviação e luzes de poça que projetam o contorno do carro mostram que este é tanto um exercício de design quanto um projeto de engenharia.
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Potência V8, modernizada manualmente
Sob o capô está um Rover V8 de 3,5 litros reconstruído, produzindo cerca de 205 cavalos de potência – uma atualização em relação à produção do original. A suspensão foi ajustada para uma postura mais equilibrada e, embora ainda ande sobre rodas de 16 polegadas, os pneus mais largos proporcionam uma pegada mais confiante.
Os compradores podem escolher entre layouts de três e cinco portas, com modelos de longa distância entre eixos a seguir. Cada unidade será construída sob encomenda nas oficinas de Vinile em Maranello, levando meses de trabalho artesanal para ser concluída.
O preço começa em 310 mil euros (cerca de US$ 361 mil), confirmando que a exclusividade, assim como o bom vinil, tem um valor premium.
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