Aqui está sua primeira olhada em Ram Dakota – o caminhão de médio porte que retorna, não para os EUA

• Ram confirma o renascimento do Dakota depois de mais de uma década.
• O caminhão de médio porte retorna primeiro para a América do Sul, não para os EUA.
• Construído na Argentina, o novo Dakota compartilha características do Nightfall Concept.
• Uma versão separada de carroceria com destino aos EUA também está em desenvolvimento.

Depois de ser descontinuado em 2011, o Ram Dakota está oficialmente de volta. Anteriormente conhecida como uma pequena picape pronta para o trabalho da Dodge, a placa de identificação está sendo revivida como uma caminhonete de médio porte da marca Ram. Mas há um problema: o primeiro mercado a recebê-lo não é a América do Norte. Em vez disso, a Ram está lançando-a na América do Sul, onde a marca vê uma demanda crescente por picapes de médio porte.

Pré-visualizado no início deste ano como o Conceito Dakota Nightfallo modelo de produção para a América Latina já foi apresentado em sua forma final. Ram revelou as primeiras imagens e vídeos do caminhão, dando uma visão clara de seu design e interior. O modelo está sendo construído na fábrica de montagem da Stellantis em Córdoba, na Argentina, e deve ser lançado ainda este ano na Argentina, antes de ser expandido para o Brasil no início de 2026.

Pronto para produção e fiel ao conceito

O Dakota de produção mantém muito do DNA de design do Nightfall Concept – linhas musculosas, proporções ousadas e estilo Ram inconfundível. Não é um Fiat rebatizado, apesar de compartilhar arquitetura com o Fiat Titanoe traz características distintas, como iluminação LED, um painel frontal proeminente e um perfil robusto e sofisticado.

No interior, Ram apresenta uma cabine projetada em torno de conforto, qualidade e tecnologia, completa com materiais de toque suave, um grande display de infoentretenimento e um conjunto de medidores digitais. A picape será lançada com dois acabamentos principais: Big Horn e Laramie Night Edition. No entanto, uma terceira variante, e a que está sendo provocada, o Warlock 4×4, adiciona uma aparência mais resistente inspirado nos modelos off-road maiores da marca.

Equipando todos os acabamentos está um turbodiesel Multijet II de 2,2 litros que produz 200 cavalos de potência e 332 lb-pés de torque, combinado com uma arma de fogo automática ZF de 8 velocidades e um sistema 4×4 padrão – uma configuração familiar já usada no Fúria de carneiro e Jeep Compass, garantindo confiabilidade e eficiência comprovadas.

Uma Dakota diferente para os EUA

Apesar do seu renascimento, este Dakota construído na Argentina não chegará às costas dos EUA. De acordo com o CEO da Stellantis, Antonio Filosa, a versão com destino à América do Sul é separada do mercado americano Dakota, atualmente em desenvolvimento. O modelo norte-americano, confirmado por Filosa durante a Conferência de Outono Kepler Cheuvreuxrodará em uma plataforma carroceria, competindo diretamente com o Toyota Tacoma, Ford Ranger e Chevrolet Colorado.

Filosa viu pessoalmente o modelo de argila em Detroit e o descreveu como “lindo”. Há rumores de que a produção começará por volta de 2027, possivelmente em uma fábrica da Stellantis nos EUA, com preços esperados para começar abaixo de US$ 40.000.

Até então, a Dakota sul-americana carregará a tocha – marcando o retorno da Ram às picapes médias e preparando o cenário para um retorno global sob duas identidades distintas.

Source link