A dura vida dos carros de polícia
Independentemente de onde você mora, os carros da polícia vivem uma vida difícil. Embora nem todos passem os dias em perseguição, eles ainda passam longas horas na estrada, parados no trânsito ou dirigindo pela rodovia. Eles também estão sobrecarregados com equipamentos no valor de centenas de libras, o que adiciona desgaste extra aos componentes.
A América tem o Ford Utilitário Interceptador Policial e o ChevroletVeículo de perseguição policial de Tahoe. Mas na maior parte da Europa, você verá frequentemente minivans, crossovers compactos e a onipresente perua. Mas, tal como na América, alguns países do Velho Continente têm-se envolvido com carros-patrulha eléctricos e a Áustria julgou-os.
Ministério Federal do Interior (IMC)
Não para Patrulha Geral
A Polícia Federal Austríaca lançou o Projeto Tron em janeiro de 2024. Começou com uma frota de 24 EVs, compreendendo uma mistura de Volkswagen ID.3s e ID.4s, junto com um Porsche Taycan para tarefas de patrulha rodoviária. Esses carros foram então usados para tarefas normais de patrulha do dia-a-dia, portanto, quaisquer que fossem as condições que a polícia movida a diesel e gasolina enfrentasse, os VEs também tinham que suportar.
O resultado? Dois anos após o lançamento do programa, o Ministério Federal do Interior austríaco concluiu que os VE são inadequados para tais funções, de acordo com Automóvel e Esporte. O ministério citou desafios de carregamento, alcance limitado e carga útil comprometida como algumas das razões pelas quais decidiu interromper o programa. Essas 24 viaturas policiais movidas a bateria não farão parte do parque motorizado no final do ano.
O problema do alcance é agravado pelo facto de os auxiliares instalados nos veículos policiais adicionarem mais carga às baterias. Além disso, o peso extra do equipamento necessário para a patrulha obriga o veículo a consumir mais energia para se movimentar. Claro, isso economiza algum combustível para o serviço da polícia nacional, mas manter um ciclo de cobrança previsível durante as rondas simplesmente não é possível, dada a natureza do trabalho policial.
Ministério Federal do Interior (IMC)
Deveres Alternativos
Dito isto, os VEs irão infiltrar-se nas frotas policiais austríacas de uma forma ou de outra. No entanto, você não os verá fazendo patrulhas gerais ou estacionados na rodovia para pegar speeders. Em vez disso, eles assumirão tarefas menos árduas, como trabalho administrativo ou chamadas não emergenciais.
Será interessante ver se as frotas dos EUA que adicionaram alguns EVs em suas respectivas frotas terá resultados semelhantes do programa austríaco. É possível que seja um sim, especialmente tendo em conta que as forças policiais na América exigem mais dos seus veículos. Tal como na Áustria, há uma boa probabilidade de os VE serem utilizados principalmente para tarefas administrativas e nada mais.
Kyah117/Wikimedia Commons
O que os policiais austríacos dirigem?
Na maior parte, você verá muitos Volkswagen Tourans e Skoda Kodiaqs com POLÍCIA estampados em suas portas. Pensar do Touran como a versão minivan do Golf, enquanto o Kodiaq é essencialmente um Tiguan com uma carroceria diferente. Outro veículo de patrulha comum na Áustria é o Skoda Octavia Kombi – um Golf SportWagen com um preço ainda mais razoável.
Você também encontrará Volkswagen Transporters sendo usados junto com Skodas e Tourans. Existem também filiais especiais que entram Audi A6 Avants e sedãs normalmente equipados com a opção diesel mais potente disponível, bem como algumas variantes do Volkswagen Passat (vagão). Como você deve ter notado, a grande maioria dos veículos da polícia austríaca vem do Grupo Volkswagen Auto.
Ministério Federal do Interior (IMC)
