Finalmente. Estamos no caminho certo hoje!
Depois de meses de preparação e expectativa, os pilotos estão agora entrando na pista pela primeira vez no SuperNats deste ano.
A primeira sessão do fim de semana é dramaticamente diferente de como será a pista no Super Domingo.
Com mais de 500 pilotos competindo, a quantidade de pneus novos que as pessoas colocam em seus karts e a natureza da limpeza do circuito de estacionamento, não se preocupe com os tempos da primeira sessão!
Se você é um piloto que nunca experimentou um circuito de estacionamento com barreiras, aumente cada volta! Uma das piores maneiras de começar um fim de semana é totalizando um chassi na sessão de abertura da semana.
Isso não apenas prejudicará sua carteira, mas você perderá um tempo valioso na pista e perderá a confiança em quanto pode empurrar em certas curvas.
Eu recomendo manter o kart a ½ a 1 largura do kart das barreiras em seções mais estreitas para começar, e também ficar fora de grandes pacotes de karts.
Isto apenas traz mais riscos, pois os pilotos tentam ultrapassar outros numa pista escorregadia com a qual não estão familiarizados, o que traz de volta as barreiras.
Estabeleça um ritmo e tente ficar mais rápido a cada volta da sessão.
O principal para a sessão 1 é trazer o kart inteiro de volta!
Após a primeira sessão, esta é uma boa oportunidade para rever algumas imagens e se familiarizar mais com o circuito e áreas que você pode melhorar para a sessão 2.
É altamente provável que da sessão 1 para a 2 a pista já tenha evoluído entre 0,5-1 segundo, por isso tente aproximar-se das barreiras e ter mais impulso nas curvas.
Após a sessão 2, você começará a ter uma ideia de quais pilotos são rápidos, então esta é uma boa chance de se preparar na pré-grade com esses pilotos rápidos.
isso lhe dará a chance não apenas de ver onde eles são rápidos, mas também de ter uma ideia das relações de transmissão que antes de chegar são apenas uma suposição.
Se você estiver na sessão da tarde, terá bastante tempo para assistir à sessão da manhã para ver o que funciona, o que não funciona e os principais pontos de ultrapassagem.
A principal diferença em relação à sessão da tarde é que o dia se transforma em noite e a temperatura de Las Vegas cai drasticamente. Portanto, os motoristas precisarão combater a sensação de dirigir mais rápido sob os faróis e a temperatura da pista, tornando o circuito escorregadio nas primeiras voltas.
Agora que o dia acabou, analise todos os dados e imagens de vídeo que você tiver e faça um miniplano de jogo sobre os ajustes do chassi no dia 2.
Amanhã estaremos nos classificando, então discutiremos como abordar as duas últimas sessões de treinos e a importante qualificação para preparar sua semana!
