O robusto Cratera Hyundai O conceito foi revelado no salão do automóvel de Los Angeles, mostrando como a nova linguagem de design da marca coreana funciona em um off-roader robusto.
A Hyundai Motor America o chama de SUV compacto, indicando que é do tamanho de um Tucson; como o esteio de tamanho médio da Hyundai, também possui construção monocoque.
O conceito Crater poderia, portanto, prever elementos de design que aparecerão no próximo Tucson, embora algumas das sugestões de design robusto também possam aparecer no próximo Hyundai. Ford Ranger– rivalidade com a versão body-on-frame prevista para 2030 nos EUA.
A Hyundai também está avaliando uma versão SUV deste ute. A marca não oferece um SUV off-road com carroceria desde que o Terracan foi cortado em 2007.
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O Crater é descrito como um “veículo de show off-road extremo”, combinando o tema de design de pixel da nova era da Hyundai com as peças e acessórios XRT da marca com capacidade off-road, instalados de fábrica.
Nos EUA, a Hyundai oferece versões XRT do Ioniq 5, Paliçada e Santa Cruz ute; na Austrália, os acessórios XRT são oferecidos no Santa Fé grande SUV.
O exterior selvagem do conceito Crater “reflete a paisagem que o inspirou” – com sua pintura fosca verde-dourada evocando o terreno do sul da Califórnia.
A aparência robusta é reforçada por rodas de 18 polegadas com pneus todo-o-terreno de 33 polegadas dentro de arcos de roda robustos em forma de ‘pára-lama transparente’ – com um gancho de recuperação de reboque que funciona como um abridor de garrafas e espelhos laterais como lanternas.
As placas de proteção dianteiras e traseiras estão perfeitamente integradas, enquanto há também iluminação auxiliar e uma plataforma de teto para montagem de armazenamento ou mais acessórios.
A cabine apresenta um tema robusto combinado com tecnologia, com o personagem “Crater Man” visível em toda a cabine através de materiais de toque suave e formas e cores ousadas.
Um painel cilíndrico laranja contrasta com o interior em couro ‘preto brasa’ e detalhes em metal escovado, com assentos de couro envolventes que incluem cintos de segurança de quatro pontos inspirados nas corridas e ‘almofadas cilíndricas’.
A Hyundai disse que o interior foi projetado para suportar grandes impactos e ganhará pátina com o tempo, aumentando a aparência robusta do veículo.
Não há painel de instrumentos tradicional e telas de infoentretenimento, com um punhado de pequenos displays quadrados, como o da Hyundai Inesteróide conceito do início deste ano.
Outros detalhes interessantes incluem um alto-falante Bluetooth removível, suportes para cintos de segurança e um volante ‘esquilo’ mostrando os modos de direção – Neve, Areia, Lama, Automático e XRT.
Há também controlador de freio em declive, controlador de freio de reboque, bússola e altímetro, enquanto o Crater também possui extintor de incêndio e kit de primeiros socorros e gaiola de proteção integrada como elemento estrutural exposto.
Nenhum trem de força foi sugerido pela Hyundai para o Crater, que continua sendo um conceito de design.
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