O Dacia hipster foi projetado não apenas para ser acessível, mas também um antídoto para os carros que aparentemente crescem cada vez maiores, mais complexos e caros.
Medindo 3,0 metros de comprimento, 1,53 metros de altura e 1,55 metros de largura, o hipster tem aproximadamente meio metro mais longo que o Smart Fortwo de dois lugares, mas no mesmo tamanho do Toyota QI de quatro lugares. O Dacia é de 10 mm mais estreito que os dois veículos, no entanto.
Para aproveitar ao máximo sua pegada pequena, o hipster possui lados planos, um corpo em forma de caixa, rodas empurradas para os cantos, praticamente sem saliência e janelas de vidro deslizantes de economia de espaço e peso.
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O hipster acomoda quatro pessoas com um banco de bancada na frente, que possui um encosto de malha de tecido. Dacia diz que a posição de assento do hipster é semelhante ao hatchback Sandero.
Curiosamente, o banco traseiro possui apoios de cabeça que se afastam e expuseram o plástico em direção à parte inferior do encosto que permite que ele se dobre completamente.
O espaço de inicialização é de apenas 70L com os bancos traseiros, mas cresce para 500L quando o banco traseiro é dobrado. Em vez de uma escotilha tradicional, o acesso à bota é através de um design de duas peças, onde o vidro traseiro se eleva e a porta traseira se dobra.
A Dacia não forneceu detalhes sobre o trem de força do hipster, incluindo se ele aciona as rodas dianteiras ou traseiras. Nenhuma palavra também na bateria do carro, exceto que ela foi projetada para ter “um alcance suficiente para viagens diárias com a necessidade de recarregar apenas duas vezes por semana”.
Segundo Dacia, 94 % dos motoristas franceses dirigem menos de 40 km por dia. Isso provavelmente significa que o hipster possui uma pequena bateria com cerca de 150 km de alcance.
Um foco principal do design do hipster é reduzir a quantidade de material necessário para produzir o carro, além de minimizar o peso. Por exemplo, as luzes traseiras estão posicionadas atrás do pára-brisa traseiro para que não exijam sua própria tampa de ‘vidro’, e uma tira substitua uma maçaneta da porta externa tradicional.
O conceito hipster foi projetado para apenas uma cor do corpo e apresenta apenas três elementos pintados: a frente e as portas. Os pára -choques e arcos das rodas são feitos de Starkle, um material que consiste principalmente de plástico reciclado, com os pára -choques tingidos para combinar com a cor do corpo.
Alguns dos recursos de economia de peso do hipster também são práticos, incluindo o painel sem adornos que funciona como uma série de áreas de armazenamento. Embora exista uma exibição de instrumentação digital, um suporte para smartphone substitui o sistema de entretenimento e entretenimento moderno. Diz -se que o hipster pesa 20 % a menos que o Dacia Spring EV.
Resta saber se a Dacia pode levar o hipster ao mercado e quão baixo seu preço pode ir. O hipster provavelmente só chegará à produção se a UE puder criar o discutível Categoria ‘e-car’o que afrouxaria os regulamentos de segurança para veículos minúsculos, provavelmente elétricos, fabricados na Europa.
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