Renascimento do vagão em tamanho real, alguém?
A culpa é dos SUVs e crossovers, mas a maioria das montadoras está relutante em produzir peruas atualmente. Pelo menos há os europeus que ainda os fabricam, mas na verdade é mais para o continente. A situação dos vagões na América é sombria, e há décadas não temos sequer um vagão grande.
Gênesis nos surpreendeu ao mostrar o Conceito Wingback G90 recentemente, mas uma perua americana de tamanho normal não existe há décadas. Dodge tentou com o Magnum em 2005, mas foi vÃtima dos planos de reestruturação da Chrysler em 2008. Ah, e uma curiosidade, havia também um 300C Touring naquela época que servia como contraparte do Magnum nos mercados internacionais.
Bom momento para um retorno?
Embora os vagões normais não sejam realmente vendidos na América do Norte, as versões de desempenho ganharam espaço aqui. Ok, são pequenos passos, mas há progresso na forma do Audi RS6 e do BMW M5 Touring. Com isso em mente, a América não deveria fazer um também?
O último hot wagon vendido aqui por um fabricante nacional foi o Cadillac CTS-V. Dito isto, achamos que Dodge pode voltar a entrar no jogo revivendo a Magnum. Artista digital Kelsônico renderiza como poderia ser.
Vagão Muscular
O vagão (virtual) é baseado no Charger de oitava geração e parece usar muito bem a carroceria. Talvez isso não seja surpresa, visto que o Magnum e o Charger da geração anterior eram iguais sob a pele.
Esta interpretação moderna mantém a dianteira de inspiração retrô, e o mesmo vale para as lanternas traseiras. Claro, o telhado é mais longo e algumas alterações digitais foram feitas nos flancos. Há a clássica linha de garrafas de Coca-Cola como uma homenagem ao passado, enquanto o teto se estreita para baixo em direção à porta traseira.
Como se trata de um produto de fantasia, poderÃamos muito bem ter uma lista de desejos para a opção de trem de força. Sejamos honestos, a coisa precisa de um Hemi, e o mesmo vale para o Charger. Os seis cilindros em linha podem servir como opções básicas de motor e os HEMIs para os nÃveis de acabamento mais elevados. Talvez um hÃbrido plug-in possa se juntar a nós e, já que estamos no assunto de eletrificação, ele poderia transplantar o mesmo hardware do carregador EV.
Verdade seja dita, não esperamos que a Stellantis sequer considere construir um vagão baseado no Charger. Claro, podemos dizer que queremos, mas isso não significa necessariamente que as pessoas irão realmente comprá-lo. Basta dar uma olhada no vagão CTS-V.
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