A maioria do desenvolvimento automotivo é feito em segredo e por um bom motivo.
Antes de um carro brilhante, o novo carro atinge os showrooms de revendedores, o piso de um show de automóveis, ou é exibido em um evento de revelação transmitido ao vivo on -line, anos de pesquisa, desenvolvimento e engenharia são aperfeiçoados para aperfeiçoar esses novos veículos antes que o público em geral os veja. No entanto, embora grande parte do desenvolvimento de novos modelos envolva o uso de software e computadores avançados, os resultados do mundo real e os dados que os engenheiros podem examinar e ajustar fino só pode ser registrado, elaborando um modelo de protótipo em estradas e pistas de corrida reais, onde seria usado.
No entanto, essas atividades vêm com um risco inerente. Os seres humanos são uma espécie intrometida, e especialmente em uma época em que todos têm um smartphone e as mídias sociais, os vazamentos são comuns o suficiente para que nenhuma montadora seja realmente “segura” quando se trata de P&D do mundo real, por mais estranha que seja uma camuflagem estranha uma mula de desenvolvimento de protótipos.
Mesmo em décadas passadas, as equipes de engenharia de algumas montadoras criaram maneiras realmente criativas e estranhas de disfarçar suas criações, geralmente usando outros modelos em suas programas. Os engenheiros da General Motors, por exemplo, cortaram um Holden Ute para usar como um teste de desenvolvimento para o Corvette C8, com motor médio. Por outro lado, os engenheiros da Jaguar usaram uma van Ford Transit Cargo para desenvolver o XJ220, enquanto a Rolls-Royce utilizou um fantasma eliminado para criar o SUV Cullinan.
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Este ‘Franken-Ferrari’ foi usado para desenvolver o Laferrari.
A Ferrari, a renomada líder italiana em esportes de motores e carros de desempenho, modificou veículos de produção para uso como mulas de teste de desenvolvimento. Durante o desenvolvimento do enzo, seus engenheiros alongaram o corpo de um 348 para acomodar seu poderoso motor V12 derivado da Fórmula 1. No início deste ano, surgiram imagens de uma mula de desenvolvimento que usava o corpo de um SUV de Maserati Levante para esconder o trem de força de seu próximo veículo elétrico.
Este incomum e bulboso Ferrari 458, foi para o leilão da RM Sotheby em Monterey, é outra mula de desenvolvimento; Um que desempenhou um papel fundamental no desenvolvimento do hipercarro de LaFerrari. De acordo com a RM Sotheby’s, esta mula de teste de 458 458 foi vista testando na instalação de Fiorano da Ferrari e nas estradas ao redor da fábrica entre maio de 2011 e dezembro de 2012, antes de ser oferecida para venda aos clientes mais fiéis da Ferrari.
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Formalmente conhecida como protótipo M4 ou F150 Muletto M4 internamente na Ferrari, este especial em preto fosco renuncia ao V8 de 4,5 litros que grita e naturalmente aspirado encontrado nos 458 regulares em troca de um motor muito mais poderoso. Esse protótipo teve seu chassi de alumínio modificado para acomodar uma primeira versão de rascunho do motor Hybrid F140 V12 da LaFerrari, que produziria 949 cavalos de potência em sua forma de produção.
Embora os engenheiros da Ferrari tenham mexido com o compartimento do motor do protótipo M4, suas modificações no restante do veículo sugerem fortemente que sua principal intenção com este veículo era coletar dados, em vez de qualquer outra coisa. As belas e abrangentes linhas da carroceria projetada por Pininfarina dos 458 foram modificadas com bits que mostraram que isso significava negócios. O Dr. Frankensteins, do Fiorano, fez todos os tipos de alterações, incluindo escotilhas laterais adicionais para facilitar o acesso ao motor, ingestões extras de ar, incluindo um gigante pirelli-sickered um montado na frente e tubos de escape com excesso de exaustão para trás.
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Embora os engenheiros da Ferrari não tenham modificado os faróis da base 458, as luzes traseiras, os espelhos e os escudos da Ferrari, relativamente poucas alterações foram feitas em seu interior. A cabine mantém grande parte do painel de comutação do carro base, assentos de couro preto e tapetes marrom. No entanto, sinais inconfundíveis de que este é um veículo de protótipo é um interruptor de alternância do painel não marcado, um adesivo de aviso de alta tensão colocado sobre o cavalo empinado no meio do volante e uma bateria de carros de 12 volts não contabilizada.
O protótipo M4 da Ferrari LaFerrari 2011, ou “F150 Muletto M4”, chegará ao bloco de leilão em 15 de agosto, durante o leilão anual da RM Sotheby no Portola Hotel e no Monterey Conference Center, na conclusão da Monterey Car Week em 15 e 16 por RM Sotheby’s, o lote é o lote que está de pé para o lot.
Pensamentos finais
É importante observar que este carro não foi homologado e não pode ser registrado para uso na estrada ou usado em pistas públicas. No entanto, apesar de seu uso limitado geral, agradeço de uma perspectiva de engenharia; Você pode realmente dizer o que estava acontecendo dentro das mentes dos engenheiros de Fiorano, que construíram, testaram e empurraram esse protótipo ao limite para criar um carro tão bom quanto o LaFerrari.
Embora o site da RM Sotheby tenha apresentado este veículo como uma peça que “faria um curto maravilhoso como parte de uma coleção com tema de marca”, idealmente, eu gostaria de vê-lo em um museu. As pessoas coletam arte e arte também é exibida em museus. Ainda assim, acho que esse artefato moderno de engenharia automotiva avançada merece ser vista fora de um ambiente de coleção particular.
