O quente Hyundai Ioniq 6N chegará à Austrália mais cedo do que o esperado, mas, em contraste, seus equivalentes sedãs elétricos mais domesticados foram adiados.
“O 6 N estará aqui no primeiro semestre do próximo ano e ainda estamos trabalhando em nosso plano para o resto da linha 6”, disse um porta-voz da Hyundai Austrália no lançamento do novo Paliçada grande SUV.
O novo Ioniq 6 N já era esperado à venda aqui durante o segundo semestre de 2026, enquanto a linha principal do Ioniq 6 deveria ser lançada durante o segundo semestre deste ano com uma aparência reformulada.
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Parece que a Hyundai pode estar avaliando como será a linha atualizada do Ioniq 6 na Austrália.
Não é nenhum segredo que o furtivo sedã movido a bateria – ou ‘streamliner’, no jargão da Hyundai – não tem sido um grande vendedor localmente, o que não é totalmente surpreendente, dada a tendência geral do mercado de se afastar dos sedãs.
A Hyundai Austrália ainda está tentando mudar o estoque do veículo elétrico (EV) do ano modelo 2023 (MY23), anunciando há menos de um mês que estava oferecendo descontos entre $ 27.564 e $ 34.142 para mover metal.
A marca coreana ofereceu o Ioniq 6 pré-facelift nos níveis de acabamento Dynamiq, Techniq e Epiq localmente. O sedã reformado será, pela primeira vez, oferecido com acabamento N Line de aparência esportiva, embora a Hyundai Austrália ainda não tenha confirmado quais variantes serão oferecidas aqui além do N.
O Ioniq 6 reformado apresenta um estilo frontal mais elegante, bem como ajustes na traseira e, dentro da cabine, um volante e console central redesenhados, bem como um display maior de controle de temperatura.
Também está disponível com uma bateria nova e maior de 84 kWh, substituindo a antiga unidade de 77,4 kWh. Este pacote maior é o único oferecido no novo carro-chefe N.
O sedã esportivo elétrico produz 448 kW de potência (478 kW no modo N Grin Boost) e 770 Nm de torque, e afirma completar a corrida de 0 a 100 km/h em apenas 3,2 segundos.
Diz-se que a geometria da suspensão redesenhada traz um centro de gravidade mais baixo e é ajustada para oferecer mais estabilidade em alta velocidade e aderência mecânica nas curvas, com amortecedores adaptativos instalados como padrão.
Também são padrão as rodas de liga leve de 20 polegadas envoltas em pneus Pirelli 275/35, que a Hyundai diz terem sido desenvolvidos especialmente para o Ioniq 6 N, bem como freios atualizados com pinças de quatro pistões e rotores de 400 mm na frente e unidades de pistão único/360 mm na traseira.
Até o final de setembro, a Hyundai entregou apenas 93 sedãs Ioniq 6 este ano, uma queda de 71,8% em relação ao mesmo período do ano passado.
Isso coloca-o bem atrás não só dos relacionados Ioniq 5 (535 entregas), que utiliza a mesma plataforma, mas tem um formato mais cruzado e tem maior apelo para os compradores australianos. Também vê o Ioniq 6 superado por rivais como o O mundo da foca (vendas de 2.955, queda de 44,3% no acumulado do ano) e Tesla Modelo 3 (5.416, queda de 61,5 por cento).
Poderia ser mais do que apenas o estilo de carroceria do sedã o culpado pelas lentas vendas do Ioniq 6.
“Fiquei tão impressionado que fizemos parecer que sempre deveria ter sido assim, e agora estou pensando: ‘Por que fizemos assim antes?’”, disse o vice-presidente sênior e chefe do Hyundai Design Center, Simon Loasby, à mídia australiana na revelação do Ioniq 6 atualizado em abril.
“Com o tempo, você sempre pode encontrar algo que pode refinar e ajustar… Tirar elementos geralmente dá mais, e foi isso que aconteceu aqui.
“É mais um reconhecimento de que tivemos mais tempo apenas para continuar e melhorar. Parece mais baixo, mais largo e mais limpo.”
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