Com a reabertura oficial das negociações para o Acordo Estados Unidos-México-Canadá (USMCA), Ford Companhia Motorizada é fazendo seus sentimentos serem ouvidos. O CEO Jim Farley deixou inequivocamente claro que a montadora com sede em Dearborn deseja um acordo comercial renovado que recompense explicitamente as empresas que investem pesadamente em fabricação nacional. Ao mesmo tempo, Farley está a aumentar a pressão sobre os principais concorrentes que dependem fortemente das importações estrangeiras para aumentar os seus resultados financeiros.
Posição da Ford
O argumento central de Farley está enraizado numa premissa simples e económica: se você fabricar os seus produtos em solo americano, deverá colher os benefícios do Mercado americano. Durante anos, os principais fabricantes de automóveis capitalizaram a redução dos custos laborais, transferindo a produção para países como o Japão, a Coreia do Sul e o México. A Ford, no entanto, mantém uma enorme presença doméstica e orgulhosamente emprega o maior número de United Auto Workers do setor.
Ford
Dados recentes da indústria destacam um forte contraste na forma como as marcas legadas de Detroit e os gigantes globais estruturam as suas cadeias de abastecimento. No ano passado, a Ford montou mais de dois milhões de veículos nos EUA, liderando a indústria na produção nacional. Dos 2,2 milhões de vendas no mercado interno, apenas 17%, ou 378 mil veículos, foram importados. Crucialmente, a Ford também atuou como um importante fornecedor global, exportando 311.000 unidades fabricadas nos EUA para mais de sessenta mercados internacionais.
E quanto aos concorrentes?
A competição conta uma história totalmente diferente. A General Motors importou 1,17 milhão de veículos no ano passado, representando 41% de suas vendas nos EUA. Toyota está no topo da lista de importações, trazendo 1,19 milhão de veículos, o que representa 47% de suas vendas internas. Farley argumenta que este quadro atual cria condições de concorrência desiguais. Em uma entrevista recente com CNBCafirmou que qualquer novo acordo deve facilitar a concorrência com fabricantes que importam fortemente do exterior.
Apoio Americano
Para o consumidor americano, isso disputa comercial atinge incrivelmente perto de casa. Comprar “fabricado nos Estados Unidos” sempre foi um motivo de orgulho, mas a realidade por trás desse emblema está cada vez mais complicada. Embora rivais como a Toyota e a GM construam modelos populares localmente, a sua forte dependência de linhas de montagem estrangeiras para quase metade das suas linhas dá-lhes uma vantagem distinta em termos de custos sobre os produtores nacionais.
Ford
À medida que o governo pressiona por revisões anuais do pacto comercial trilateral em vez de uma renovação geral, a Ford aproveita agressivamente os seus dados nacionais para fazer lobby por mudanças estruturais. Ainda não se sabe se os reguladores acabarão por introduzir sanções aos importadores, mas a Ford está a apostar alto que a sua lealdade inabalável à produção norte-americana finalmente terá resultados na mesa de negociações para nivelar o campo de jogo.
