Ford aparentemente fez um acordo com Geely à medida que tenta reduzir o excesso de capacidade de produção na Europa, e também poderá ver a montadora chinesa construindo carros para o Oval Azul.
De acordo com A Tribuna AutomotivaGeely assinou um acordo para comprar a linha de montagem da carroceria 3 na fábrica da Ford em Almussafes, cerca de 30 minutos ao sul de Valência, na Espanha.
A Body 3, linha mais moderna da fábrica, está parada desde 2023, quando terminou a produção dos transportadores de pessoas Galaxy e S-Max. Até 2022, o estreitamente relacionado Mondeo hatch e wagon também foram produzidos na linha.
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Atualmente a fábrica fabrica apenas o SUV Kuga. A maior parte do trabalho no Kuga ocorre na carroceria 2, com um pouco de trabalho de montagem feito na carroceria 1.
Fontes da indústria local disseram ao jornal Geely pretende usar a fábrica para construir um veículo baseado em sua Arquitetura Elétrica Inteligente Global (GEA) com opções de transmissão híbrida, híbrida plug-in e elétrica.
Diz-se que as duas montadoras estão discutindo sobre a Geely produzir um modelo para a Ford baseado nesta arquitetura. Se isto se concretizar, a Geely será o terceiro parceiro automóvel que a Ford contratou para ajudar a desenvolver a sua gama de veículos eléctricos na Europa.
O Oval Azul Explorador e Capri os SUVs elétricos são ambos baseados na arquitetura Volkswagen MEB, mas são produzidos na fábrica da Ford em Colônia, Alemanha. O Blue Oval também assinou contrato para Renault produzirá dois EVs projetados pela Ford baseado na mesma plataforma do 5 E-Tech e do 4 E-Tech.
De acordo com Economia Digital o carro que a Geely está planejando construir em Valência é o EX2que nós recentemente dirigi depois do Salão Automóvel de Pequim.
O EX2 com tração traseira mede 4,1 m de comprimento e atualmente está disponível apenas com sistemas de transmissão elétricos, incluindo um motor de 58 kW emparelhado com uma bateria de 30 kWh e um motor de 85 kW com uma bateria de 40 kWh.
Desde o seu lançamento no final de 2024, conquistou a China e foi o modelo mais vendido do país em 2025, quando foram vendidas 465.000 unidades.
Se os relatórios forem precisos e a Geely começar a produzir veículos eléctricos em Valência, estes automóveis ultrapassarão a barreira tarifária de 35,4% estabelecida pela UE para automóveis puramente eléctricos fabricados na China.
A Ford não é a única montadora tradicional que está considerando vender toda ou parte de uma fábrica para um fabricante chinês. No início desta semana, a Nissan confirmou que encerrará uma das duas linhas em sua fábrica em Sunderland, no Reino Unido. Rumores indicam que a empresa pretende vender a linha de produção fechada para a Dongfeng, sua parceira chinesa na joint venture.
