Genesis Concepts abandona o microfone
Pergunte a quem adora carros e é apaixonado por design; Gênese está disparando em todos os cilindros agora. A montadora de luxo sul-coreana apareceu recentemente em Le Mans com seu conceito Magma GTum impressionante supercarro V8 com um interior audacioso. Antes disso, Gênesis provocou o conceito G90 Wingbackuma versão wagon de seu sedã principal.
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A Genesis mostrou vontade de romper com o status quo em termos de design de motores e segmentos de veículos. Falando com o Autoblog, o diretor de operações da marca explica como estar livre de anos de tradição permite que a Genesis seja mais imaginativa.
“Como uma marca mais jovem, estamos livres do legado. Conceitos recentes como o Magma GT e o Box Buggy não são simplesmente estudos de design – eles são um sinal do que é possível e de onde vemos a mudança do mercado”, diz Tedros Mengiste, COO da Genesis North America.
“Os carros-conceito são uma oportunidade para expressar a visão e a trajetória da marca Genesis.
Competindo com sedãs
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Os sedãs não são o estilo de carroceria mais popular em 2026, mas o Genesis não desistiu deles. “Os sedãs continuam sendo uma parte importante do nosso negócio. O G70 serve como um forte ponto de entrada no Genesis, oferecendo um equilíbrio atraente entre desempenho, tecnologia e direção diária”, explica Mengiste. No outro extremo do espectro, o G90 atua como modelo principal, competindo com veículos como o BMW Série 7 e Mercedes-Benz Classe S, embora com um preço mais baixo, começando em US$ 92.700.
“O premiado G90 é uma expressão clara da nossa linguagem de design Athletic Elegance. Ele combina conforto, tecnologia avançada e artesanato refinado de uma forma que ajuda a definir os limites superiores da marca. Ao fazer isso, cria um efeito de halo que se estende por toda a linha”, acrescenta.
Embora o G90 não seja um vendedor de volume para o Genesis, movimentando apenas 1.656 unidades no ano passado, a marca lançou vários conceitos baseados nesta plataforma, mostrando que está disposta a construir carros bonitos que aumentem a percepção da marca.
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“O G90 Wingback, o G90 Convertible Concept e outros não são apenas explorações de design – são declarações intencionais sobre onde a marca pode chegar e como continuamos a evoluir. Eles nos permitem elevar a percepção, introduzir novas ideias e reforçar o caráter do Genesis de uma forma que ressoa além de um único produto”, sugere Mengiste. “Esses esforços nos ajudam a construir uma marca mais distinta, ao mesmo tempo em que garantem que cada veículo da linha se beneficie dessa visão mais ampla”.
EVs, híbridos e V8s
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Genesis conquistou clientes por meio de seu design arrojado, interiores opulentos e valor estelar. No entanto, falta algo encontrado nas linhas de seus concorrentes e de suas empresas irmãs no Hyundai Grupo Motor: motorizações híbridas. A marca de luxo coreana só vendeu veículos ICE e EV até agora, mas isso mudará em breve com a marca Genesis anunciando planos para introduzir veículos híbridos começando ainda este ano.
“Não vemos a indústria evoluindo em uma direção única. Os clientes têm expectativas, casos de uso e prioridades diferentes, e nossa responsabilidade é atendê-los onde eles estão, com produtos atraentes e bem executados”, explica Mengiste. Em vez de colocar todos os ovos na mesma cesta, o Genesis empregará uma estratégia de trem de força múltiplo com ICE, híbridos e EVs. Isso pode até envolver o retorno de um motor V8 no Magma GT.
Mais modelos impulsionando as vendas
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A Genesis teve seu ano de vendas baseado em 2025, vendendo 82.331 veículos nos Estados Unidos, liderado pelo GV70 com pouco mais de 35 mil unidades. O GV80 (incluindo o Cupê GV80) ficou em segundo lugar, com pouco menos de 24.000 unidades, mostrando a importância dos SUVs, mas o G70 ficou em terceiro, com 11.000, para lembrar aos executivos de vendas que os sedãs ainda não estão completamente mortos.
“Nosso foco é claro: continuar a fazer crescer a Genesis como uma marca global e, ao mesmo tempo, fortalecer o reconhecimento e a consideração entre os clientes que talvez não nos tenham considerado no passado”, afirma Mengiste. “Para nós, o crescimento não é definido apenas pelo volume. Trata-se de expandir a marca com intenção — através de novos produtos, tecnologias avançadas e experiências diferenciadas para os clientes.”
A montadora coreana apresentará 22 modelos novos ou “significativamente atualizados” até 2030, incluindo o GV60 Magma, o primeiro modelo de alto desempenho da empresa. Adicionar híbridos deve ajudar o Genesis a ultrapassar a marca de 100.000 unidades, competindo com empresas como Lexusuma marca que vendeu mais de 370.000 veículos em 2025. Esse é um padrão alto, mas talvez Genesis pudesse começar superando Acuraque vendeu 133.433 unidades em 2025.
