Genesis tem o hábito de lançar alguns dos carros-conceito mais bonitos do mundo e depois… nos fazer esperar.
Revelado junto com o pronto para produção GV60 Magma no Circuito Paul Ricard, na França, o Conceito Genesis Magma GT é a última provocação da marca de luxo coreana. E se é assim que será a próxima década da marca premium da Hyundai, os alemães deveriam estar preocupados.
Embora o GV60 Magma seja um carro que você poderá comprar em 2026, o Magma GT Concept é a ‘estrela norte’ para o futuro de alto desempenho do Genesis.
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A empresa chama isso de “definição simbólica” de sua herança de desempenho. Nós o chamamos de carro halo elétrico (ou híbrido) que a marca precisa desesperadamente para unir sua nova submarca Magma.
Uma declaração contínua
Visualmente, o Magma GT Concept é uma clara evolução do X Gran Berlinetta conceito mostrado anteriormente. Ele apresenta a mesma postura impossivelmente baixa, a relação entre o painel e o eixo de um Grand Tourer clássico e a assinatura luminosa ‘Two Lines’ que envolve os para-lamas dianteiros.
É envolto na assinatura da submarca Magma Orange, uma cor inspirada no etos “Distintamente Coreano” (e talvez uma homenagem à geografia vulcânica da Coreia).
Ao contrário do GV60 Magma, que é uma arma de pista baseada em um prático crossover elétrico compacto, o GT Concept é descaradamente um carro esportivo. Ele apresenta uma escultura aerodinâmica pesada, enormes cavas das rodas e um difusor traseiro que parece ter sido retirado de um protótipo de Le Mans.
O que o alimenta?
A Genesis está mantendo em segredo os detalhes específicos do sistema de transmissão para este conceito, provavelmente porque serve como um estudo de design e não como um protótipo de engenharia.
No entanto, seu conceito irmão, o X Gran Berlinetta, era teoricamente movido por um motor Lambda 11 V6 montado na dianteira/central, eletricamente assistido para produzir um desempenho impressionante. 799kW (1071cv) de poder e 1337Nm de torque.
Ainda não se sabe se o Magma GT Concept prevê um monstro híbrido semelhante ou uma configuração puramente elétrica de alto rendimento (potencialmente usando a plataforma ‘eM’ de próxima geração da empresa).
Eles vão construí-lo?
Esta é a pergunta de um milhão de dólares. O diretor de criação da Genesis, Luc Donckerwolke, disse a famosa frase que não gosta de projetar carros que não chegam à produção.
“Magma não é um programa derivado de um modelo único, mas uma jornada experimental de alto desempenho”, disse a empresa em seu comunicado à imprensa.
A realidade é que, embora o Genesis tenha excelentes sedãs e SUVs, falta-lhe um carro ‘halo’ dedicado para ancorar suas credenciais de desempenho. A BMW tem o M4 e o M8. A Mercedes-AMG tem o GT. Audi tem o RS e-tron GT.
Atualmente, o Genesis não possui cupê de duas portas em seu showroom australiano.
Se a marca leva a sério o seu posicionamento de “Luxury High Performance” – e o seu investimento na submarca Magma sugere que sim – uma versão de produção do Magma GT seria a declaração de intenções definitiva.
Por enquanto, só podemos olhar e esperar.
