Cadilac está trabalhando em um novo motor a gasolina CT5 sedan, e isso poderia abrir a porta para um renascimento do Chevrolet Camaro.
Como parte dos grandes planos de veículos elétricos da GM, a Cadillac estava preparada para se tornar uma marca totalmente elétrica nos EUA, exceto o Escalade, seu grande SUV de grande volume de vendas.
Com a absorção de EV não atendendo às expectativas, a Cadillac está fazendo algumas mudanças. Em outubro, a Cadillac confirmou que desenvolveria uma nova geração do sedã CT5, embora pareça que o CT4 menor ainda esteja programado para sair de produção em meados de 2026 e não será substituído.
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De acordo com Autoridade GMo novo CT5 rodará em uma plataforma batizada de Alpha 2-2, uma atualização da arquitetura Alpha 2 de tração traseira que sustenta os sedãs CT4, CT5 e CT6, bem como o Chevrolet Camaro, que encerrou a produção em 2023.
Não sabemos quando o novo CT5 será lançado, mas o modelo atual está programado para cessar a produção em 2026. Ele está disponível com opções de motores de quatro, seis e oito cilindros, completando com o CT5-V Blackwing e seu V8 de 6,2 litros superalimentado de 498 kW.
Fontes também disseram Autoridade GM a empresa está trabalhando em um segundo veículo na arquitetura Alpha 2-2. Infelizmente os informantes do site não disseram qual será esse carro, mas existem alguns candidatos óbvios.
O mais fácil de imaginar é um modelo de sétima geração Chevrolet Camaro. Desde que ficou claro que a sexta geração de duas portas não teria um sucessor imediato, surgiram rumores de um Camaro elétrico ou de um SUV elétrico com o nome Camaro.
Embora esses modelos ainda possam acontecer, o sedã e cupê elétrico Dodge Charger não empolgou os fãs nem incomodou os artilheiros, mostrando a todos que os EUA não estão prontos para um carro elétrico. Será interessante ver se as próximas variantes do Charger duplo turbo e seis cilindros em linha têm melhor desempenho nas tabelas de vendas.
O Camaro de sexta geração foi vendido oficialmente na Austrália, mas como teve que ser remanufaturado localmente com volante à direita, seu preço foi bem superior ao do Ford Mustang e foi vendido em pequenas quantidades.
Uma opção mais fácil, mas com probabilidade de gerar menos vendas, seria um cupê CT5. A Cadillac não oferece um modelo de duas portas desde que o cupê ATS saiu de produção em 2019, mas este segmento de mercado ainda continua a diminuir tanto em termos de concorrentes quanto de volume de vendas.
Uma possibilidade mais inovadora é um novo Cadillac SUV com tração traseira, que seria um sucessor espiritual do SRX de primeira geração.
Dado que as várias iterações da plataforma Alpha foram usadas apenas para sedãs e cupês, isso provavelmente exigiria um pouco mais de investimento. Se a GM estiver interessada em desenvolver novos SUVs movidos a gasolina para a Cadillac, provavelmente usará uma de suas plataformas de tração dianteira e integral, como a arquitetura VSS-S que sustenta o Chevrolet Equinox de duas fileiras e o Chevrolet Traverse de três fileiras.
A Cadillac voltou a entrar no mercado australiano este ano com o SUV Lyriq e está planejando adicionar os SUVs Optiq menores e os SUVs Vistiq maiores no próximo ano.
Graças ao plano de jogo apenas EV da Cadillac Australia, a GM está importando o GMC Yukon Denali como sua oferta de SUV V8 de três fileiras em vez do Cadillac Escalade intimamente relacionado.
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