As montadoras que sofreram com a Nexperia A saga dos chips poderá ter algum alívio em breve, com os governos holandês e chinês avançando em suas negociações.
O governo holandês suspendeu temporariamente uma ordem de emergência de um ano emitida em 14 de outubro que proibia a Nexperia de realocar peças da empresa, demitir executivos e tomar decisões sem a permissão do governo holandês.
Esta medida surge após o que a empresa descreve como “diálogo construtivo” entre os governos holandês e chinês.
No entanto, uma decisão separada da Câmara Empresarial Holandesa – uma divisão do Tribunal de Recurso de Amesterdão – permanece em vigor. Isso significa que o ex-CEO Zhang Xuezheng ainda está impedido de dirigir a empresa, e as ações da Nexperia detidas pelo proprietário Wingtech ainda estão efetivamente sob o controle do tribunal.
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A Nexperia é um importante fornecedor de semicondutores “legados” usados em veículos e produtos eletrônicos de consumo. Nos carros, esses chips controlam diversas funções, como direção hidráulica, airbags, travamento central, vidros elétricos e assim por diante. A Nexperia é o último fornecedor deste tipo a operar fábricas na Europa.
Antes da crise actual, a Nexperia fabricava chips na Europa e enviava 80% deles para a China para serem processados, testados e embalados.
Um porta-voz do Ministério do Comércio chinês disse Notícias automotivas Europa a ação das autoridades holandesas foi um “primeiro passo na direção certa”. Como parte da distensão, o governo chinês aliviou algumas das restrições à exportação que impôs ao braço chinês da Nexperia.
A VDA, a associação que representa os fabricantes de automóveis da Alemanha, advertiu que “o fornecimento de peças Nexperia permanece incerto e os impactos negativos na produção também não podem ser excluídos neste momento”.
Num comunicado à imprensa, a Nexperia BV, a holding global da empresa sediada nos Países Baixos, afirma que ainda trabalha com os clientes em “soluções alternativas de cadeia de abastecimento” para a crise actual.
Também acusa a Nexperia China de ignorar as instruções da sede, recusar o pagamento de wafers, apropriar-se indevidamente de selos da empresa e estabelecer contas bancárias não autorizadas e instruir os clientes a enviar dinheiro para lá.
Cronologia de uma crise de chips
Em 2019, a empresa chinesa Wingtech comprou a fabricante de chips Nexperia, que já foi a divisão Philips Semiconductor, por cerca de US$ 3,6 bilhões (A$ 5,6 bilhões).
Desde 2023, a administração da Nexperia BV tem enviado avisos ao governo holandês sobre as atividades do CEO Zhang Xuezheng. As autoridades holandesas afirmam ter provas de que Zhang planeava transferir equipamento de produção, propriedade intelectual e finanças para a China.
A Wingtech foi colocada na lista de restrições comerciais dos EUA em dezembro de 2024. Em junho de 2025, os EUA alertaram a Nexperia que também sofreria embargos comerciais se o CEO Zhang Xuezheng não fosse removido, uma ameaça que executou em setembro.
Como resultado, o governo holandês invocou uma lei da época da Guerra Fria que lhe conferia, essencialmente, poderes de veto sobre a empresa, enquanto um tribunal holandês destituía Zhang do cargo de CEO. Em retaliação, o governo chinês proibiu as fábricas locais da Nexperia de exportar chips.
Antes que a situação avançasse, a Nexperia controlava cerca de 40% do mercado de chips automotivos na Europa. Possui contratos com Mercedes-Benz, BMW, Toyota, Stellantis e Volkswagen. Até agora, a Volkswagen é a mais atingida, fazendo com que encerrou a produção do Golf em sua fábrica em Wolfsburg no final de outubro.
