Fonte: Iame Series Australia Página do Facebook
Iniciando a visão do fundador Bruno Grana em 1968, a Engenharia Motor Americana italiana ou o IAME evoluiu para ser um dos pilares no mundo dos esportes motores de base. Em particular, a marca possui uma linha diversificada de motores que podem competir em várias categorias. Aqui agora vamos analisar o que eles têm a oferecer e, por sua vez, revelam o desempenho associado à marca icônica.
Fia Kart Homologated
GR-3
Fonte: Nesses motores
Começando com o menor do lote, o IAME apresenta o GR-3 para corredores que desejam competir na mini-classe da FIA. Escolhendo a inspiração de sua contraparte mais poderosa no Speedster V, resulta em um bloco poderoso que possui melhor resfriamento e melhor desempenho geral.
Uma grande mudança pode ser encontrada em seu cilindro, agora feita com uma liga de alumínio de alta resistência. As aletas do motor também são redesenhadas, agora sendo muito mais espessas, o que ajuda a permitir que o calor seja transferido do corpo do cilindro para o ar que flui. Finalmente, o cilindro é fornecido com uma espessa de ferro fundido, fabricado com uma máquina de controle numérico de computador (CNC).
Tendo tudo isso em mente, agora temos um mecanismo de alto desempenho que é eficiente no resfriamento do ar, garantido para suportar condições intensas. Uma verdadeira personificação de durabilidade e consistência.
Reedster v
Fonte: Nesses motores
Naturalmente, progredindo do Reedster IV, seu sucessor melhora a unidade já poderosa de várias maneiras. Três versões deste mecanismo estão disponíveis, cada uma feita para diferentes classes. Ou seja, categorias originais Kart (OK), Kart original – Junior (OK -J) e Kart original – National (OK -N).
Mais uma vez, como o GR-3, o cilindro deste motor passou por uma grande revisão. Desta vez, a parte é feita por fundição de areia em liga de alumínio de alta resistência. Fazer isso cria um motor que esfria melhor e diminui a espessura do bloco do motor para uma estrutura mais “elástica”.
Uma boa maneira de distinguir os motores por categoria é analisar o escapamento que vem com ele. Ao aderir aos regulamentos, pode -se observar que o motor OK está emparelhado com um escape muito mais espesso. No entanto, os motores OK-J e OK-N combinam com um escape diferente e mais fino.
Screamer III e IV
Fonte: Nesses motores
Lançado em 2019 e 2023, respectivamente, a linha Screamer serve como os motores KZ/KZ2 fabricados pela IAME. Apesar da diferença de quatro anos entre o momento em que os motores foram lançados, ambos ainda fornecem uma faísca muito necessária para o seu passeio.
A iteração inicial deste mecanismo apresenta o Screamer III. Semelhante aos motores anteriores, o cilindro é feito com uma liga de alumínio para enfatizar o resfriamento, algo que é crucial com essas máquinas de monstros mais poderosas. No entanto, não é preciso dizer que a transmissão é o que a diferencia. A caixa de engrenagens de 6 velocidades é apresentada ao lado de uma embreagem seca de 5 discos para manter uma potência consistente. Além disso, suas engrenagens são suportadas por rolamentos de agulha para reduzir o atrito e os danos desnecessários. Finalmente, diz -se que a linha de corrente está próxima do núcleo do motor para evitar flexões e complicações com os rolamentos.
Em transição para o irmão mais velho do Screamer III, grande parte da fórmula permanece consistente, embora com mais algumas mudanças. Um dos principais pontos a serem observados é o cárter mais apertado e mais leve do motor, resultando em um equilíbrio e centro de gravidade aprimorados. Tendo isso em mente, uma boa regra é ir para o Screamer III, deve ser uma preocupação, e comprar apenas o modelo mais recente quando o Karting do Shifter for algo que você perseguirá em tempo integral.
X30
Fonte: X30 Senior
Talvez o motor mais conhecido da marca Iame, o X30 seja sinônimo de velocidade e sucesso em todos os níveis de competição. Atualmente, a empresa com sede em Milão possui seis variantes X30 projetadas para diferentes classes que variam de uma velocidade única a categorias de transmissão. Além disso, existem dois deslocamentos do motor para a linha X30, a saber, 125cc e 175cc.
Em contato e Go (GO (TAG), o X30 Junior e Senior são os que estão a procurar. Além de serem o mecanismo mais vendido, eles também são conhecidos por sua facilidade de uso, o que garante nada além da emoção da velocidade com a conveniência do motorista. Curiosamente, apesar da ausência de uma válvula de energia, o motor possui imenso poder e torque.
Fonte: X30 codasur
Com o IAME sendo uma marca internacional, eles também sabem como atender a dados demográficos específicos em vários países. Caso em questão, o X30 Codasur é um motor projetado para motoristas sul -americanos que competem na classe sênior. Devido a esta unidade de velocidade única com 175cc à sua disposição, o codasur possui alto torque em rpm de baixa a alta velocidade e boa aceleração. Finalmente, uma válvula de descompressão instalada na cabeça do cilindro e a presença de um eixo de contrapeso reduz as vibrações, garante confiabilidade e garante um grande desempenho.
Fonte: X30 Super Shifter
Agora, passamos para a série de “Super Motores” do grupo X30. Começando com o X30 Super, que deriva especificações do premiado motor KF Reedster KF, o motor é construído para a classe de estoque de 175cc, que foi usada em diferentes séries Iame ‘na Europa. No entanto, esse mecanismo não é particularmente conhecido ou usado devido à quantidade de energia que ele contém, bem como à falta de classes que permitam o uso desse mecanismo.
A limpeza da linha de produtos já ilustres é o X30 Super Shifter. Chegando com 175cc e em duas variantes diferentes, com a segunda versão atendida para os karters americanos, este motor é feito para o auge do kart. Evoluindo a partir do shifter X30, espere uma agressão recém -descoberta desta última versão da unidade.
Swift
Fonte: Nesses motores
Ficando com as bestas de 60cc, o IAME apresenta o mini motor Swift.
O Mini Swift é um mecanismo de especificações de nível nacional desenvolvido em resposta à crescente necessidade de paridade e desempenho no Cadet Karting. Ele traça suas raízes ao Mini Swift amplamente utilizado, que continua sendo uma escolha popular na competição de clubes e regionais. O Mini Swift oferece flexibilidade para ajuste e adaptação.
O Mini Swift é comumente usado nas corridas americanas com sua configuração de dois tempos, partida elétrica e embreagem seca centrífuga. O Pro-M é calibrado com um carburador Tillotson HW-31A fixo, uma janela de desempenho estreita e componentes fortemente regulamentados, tornando-o ideal para campeonatos de uma forma ou séries promocionais. Enquanto isso, o Mini Swift padrão oferece mais espaço para ajustes, permitindo que concorrentes e sintonizadores extraiam todo o desempenho das regras de classe.
Reedjet
Fonte: Nesses motores
Mudando agora para o único motor de 100cc da IAME na programação, o ReedJet KA100 está crescendo em popularidade na Austrália e nos EUA. A paridade do motor e o custo de uso são duas áreas que esse mecanismo se sai bem para recompensar o consumidor. Os campos de mais de 60 são regulares nas competições da National Series nos EUA e na Austrália.
É fácil acessar e ajustar o carburador, além de ser uma marca muito confiável. Além disso, ainda é um motor de dois tempos e um bom trampolim para motoristas que se saem das corridas de cadetes e para os juniores.
CONCLUSÃO
Para elevar sua carreira de corrida para o próximo nível, a aula de Kart está de costas! Sob a tutela de um vencedor da corrida multi-time e o campeão do kart australiano David Sera, uma variedade de programas de treinamento está na loja para você.
Para iniciantes e campeões, e até os guias de rastreamento nas pistas de corrida mais notórias do mercado, a aula de Kart certamente o levará da parte de trás da mochila e até o círculo do vencedor!
