HondaAustrália está procurando expandir sua linha de modelos locais à medida que continua sua recuperação sob liderança revitalizada, com mais híbridos, veículos elétricos (EVs) e potencialmente até mesmo um ute na agenda.
Falando com Especialista em carrosRob Thorp, diretor administrativo da Honda Austrália, disse que a marca japonesa está procurando adicionar mais modelos e competir em mais segmentos à medida que busca mais crescimento nas vendas depois de registrar um aumento declarado de 25 por cento em pedidos de veículos novos em junho de 2026 – seu maior resultado mensal em quatro anos.
“Nossos planos são procurar maneiras de expandir a linha e entrar em segmentos onde não estamos representados atualmente”, disse Thorp.
“Isso faz parte da nossa abordagem; estamos olhando globalmente para ver o que podemos encontrar que funcionaria aqui localmente.”
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A Honda Austrália oferece atualmente apenas seis placas de identificação, incluindo o novo Prelúdio cupê esportivo híbrido lançado no início deste ano, com o recentemente atualizado CR-V e HR-V SUVs liderando as vendas da empresa.
Esse número aumentará para sete quando o Honda Super One o hatch elétrico chega ainda este ano, com preços e especificações locais ainda a serem anunciados.
Em contraste, a líder de mercado Toyota oferece atualmente 21 placas de identificação na Austrália, enquanto a BYD – que disparou para o segundo lugar nas tabelas de vendas novamente no mês passado – expandiu a sua gama de seis placas de identificação há um ano para 11 hoje.
Questionado se a Honda adicionaria mais placas de identificação ou ampliaria sua linha de modelos existentes, Thorp disse que seria “definitivamente uma combinação de ambos”.
Ele não quis compartilhar mais detalhes, mas a Honda Austrália não descartou a liberação do Série 0 Alfa SUV elétrico, o único modelo sobrevivente da estratégia EV de três veículos da Série 0 da Honda depois dos outros dois foram cancelados antes de atingir a produção.
Há também a questão da próxima geração do Honda Ridgeline de cabine dupla fabricado nos EUA, depois que a Honda Austrália descartou anteriormente o modelo atual, que está se aproximando de uma década à venda.
Thorpe disse que não comentaria modelos específicos, mas quando questionado sobre adicionando um ute à programação local no ano passadodisse o CEO da Honda Austrália, Jay Joseph Especialista em carros: “Precisamos de um? Não necessariamente, mas se tivermos um, precisa ser o certo.”
Outros modelos Honda estrangeiros que poderiam ser considerados para a Austrália incluem o Passport SUV com motor V6 e o Pilot de três fileiras maior, que também possui um V6 e compartilha sua plataforma com o Ridgeline.
A Honda Austrália continua focada em modelos híbridos, e o Sr. Thorp disse que a atual crise de combustível não mudou fundamentalmente a estratégia de produto da marca, mesmo com as vendas de EV atingindo níveis recordes.
“Se tivéssemos um BEV (veículo elétrico a bateria), seria ótimo. Simplesmente não temos um disponível no momento. Esperamos que o Super-One preencha essa lacuna, mas a crise de combustível não nos levou a fazer mudanças fundamentais em nossa linha de produtos ou estratégia.
“Se eu pudesse agitar minha varinha mágica, eu teria um (um EV) nos segmentos de SUVs médios ou pequenos? Provavelmente, sim. Mas dito isso, você sabe, não posso agitar essa varinha.”
As vendas de VEs na Austrália atingiram um recorde de 16,4 por cento de participação de mercado em abril de 2026, aumentando para 19,9 por cento em maio, e 23,3 por cento em junho. Em comparação, os VEs representaram 10,3 por cento das vendas de veículos novos na Austrália em junho de 2025.
Sem surpresa, Thorpe disse que o primeiro EV da Honda Austrália no Super-One não poderia chegar em breve, mas reiterou seu compromisso com veículos híbridos.
“Temos que lidar com o que está à nossa frente. Ainda acreditamos fundamentalmente na nossa estratégia híbrida”, disse ele.
“Ainda acredito fundamentalmente que a grande maioria das pessoas… a transição para o híbrido ainda é uma transição mais natural do que passar de um ambiente ICE (motor de combustão interna) para um BEV.”
Nos primeiros seis meses de 2026, as vendas de híbridos Honda aumentaram 30 por cento e quase dois terços dos novos veículos entregues pela marca foram movidos por sistemas de transmissão gasolina-elétricos, à medida que as atualizações do CR-V e do HR-V impulsionaram a procura.
“Durante o restante deste ano, apenas em virtude da força das vendas de híbridos, nossa demanda por ICE (veículos) realmente diminuiu, e por isso estamos mudando nosso mix de produtos e, na verdade, nos apoiando mais nessa estratégia com híbridos, e para nós isso está funcionando.”
Thorp disse acreditar que ainda há oportunidades significativas para modelos híbridos e elétricos na Austrália.
“Ainda acho que haverá um mercado considerável para que ambos tenham sucesso e, portanto, para nós, o híbrido é onde está, então é essa a nossa prioridade.”
Assista a este espaço para nossa entrevista completa com o MD local da Honda no domingo (12 de julho), quando publicaremos o último capítulo de nossa série Expert Insights.
