O estilo dramático Hyundai Ioniq V revelado no Salão do Automóvel de Pequim 2026 está sendo estudado para mercados de exportação, incluindo a Austrália.
Com as vendas da Hyundai na China em forte queda, a montadora embarcou em uma estratégia “Na China, para a China, para global” para sua divisão local. Um dos primeiros frutos deste novo plano é o Ioniq V, um EV de 4,9 m de comprimento com autonomia reivindicada de 600 km sob o generoso ciclo CLTC.
De acordo com Blog de carros coreanosJosé Muñoz, CEO da marca Hyundai, disse à imprensa presente na feira que a empresa está conduzindo estudos de viabilidade relativos ao potencial de exportação do Ioniq V.
Ásia-Pacífico, Austrália, Oriente Médio e América Latina foram apontados como mercados potenciais para o Ioniq V.
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As tarifas são provavelmente a razão pela qual tanto a Europa como os Estados Unidos estão ausentes da lista. Desde 2024, a UE impôs uma tarifa de até 35,4 por cento para VEs fabricados na China, embora alguns veículos, como o Cupra Tavascanobtiveram uma exceção em troca de uma garantia de preço mínimo e de uma cota de vendas.
Entretanto, uma tarifa de 100 por cento proibiu efetivamente a entrada nos EUA de todos os veículos elétricos fabricados na China, com exceção dos megabucks Lotus Eletre e Emeya.
Apesar de sua carroceria ousada e aerodinâmica semelhante à do Prius, o Ioniq V é na verdade um sedã. Medindo 4.900 mm de comprimento, 1.890 mm de largura, 1.470 mm de altura e uma distância entre eixos de 2.900 mm, o Ioniq V é 45 mm mais longo que o Ioniq 6embora tenha uma distância entre eixos 50 mm mais curta.
Poucos detalhes técnicos sobre o Ioniq V foram revelados. Sabemos que o interior minimalista apresenta uma tela sensível ao toque 4K de 27,0 polegadas no painel, e informações vitais para o motorista são apresentadas no Horizon Head Up Display, que é uma tela de instrumentação posicionada onde o painel e a base do para-brisa se encontram.
Um chip Qualcomm Snapdragon 8295 executa os componentes de interação humana do carro, incluindo o assistente ‘Smart AI’ acionado por voz, e recursos avançados de assistência ao motorista são fornecidos pela Momenta.
O Ioniq V será construído pela Beijing Hyundai, uma joint venture com o fabricante local BAIC, que viu suas vendas caírem de cerca de 350.000 veículos por trimestre em 2018 para pouco menos de 27.000 no primeiro trimestre de 2026.
Para ajudar a relançar a sorte da marca na China, os parceiros comprometeram 8 mil milhões de ienes (1,6 mil milhões de dólares australianos) no desenvolvimento de um conjunto de modelos elétricos e EV de autonomia alargada (EREV) e esperam atingir vendas totais de 500.000 carros por ano.
Embora o V seja o primeiro modelo Ioniq a ser desenvolvido no país, não é o primeiro EV a ser desenvolvido tendo a China em mente. Essa honra vai para o Elexioque foi colocado à venda na Austrália no início deste ano.
