O off-roader que precisamos e também merecemos
A Hyundai acaba de revelar seu novo conceito CRATER para as massas no Salão do Automóvel de Los Angeles, e tive a sorte de assistir a uma prévia da mídia no estúdio de design da montadora em Irvine, algumas semanas atrás. Dizer que fiquei impressionado com o que a Hyundai fez aqui seria dizer o mínimo. Em suma, eles pegaram um off-road sério com as capacidades que você encontraria em qualquer veículo convencional feito para quando as coisas ficam difíceis, e deram a ele algo que falta a muitos: uma personalidade divertida e brincalhona. Deixe-me explicar isso e mostrar o que quero dizer.
Gabriel Iônica
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Cyberpunk entra no cenário off-road
O novo conceito CRATER combina robustez off-road e futurismo total de uma forma que só posso imaginar Cyberpunk 2077 fazendo. O exterior é em blocos e cinzelado, sem nenhuma curva à vista. A Hyundai chama isso de “A Arte do Aço”, um processo que “transforma a resistência e a flexibilidade do aço em uma linguagem de beleza escultural”. Faz parecer que o CRATER foi esculpido em uma única peça de aço, dando-lhe uma vibração resistente, quase de inspiração brutalista. Os elementos de iluminação pixelados permeiam todo o CRATER, desde os faróis finos até as lanternas traseiras igualmente finas. A Hyundai também adicionou animações de boas-vindas à configuração da barra de luz quádrupla pixelada, dando-lhe uma atitude lúdica ao se aproximar ou sair do carro.
Os detalhes off-road começam com a ampla placa protetora que atravessa a parte inferior da carroceria do CRATER, bem como com os para-lamas robustos e alargados em cada canto, que têm acabamento em uma estética camuflada urbana que combina com a vibração geral do carro. O skidplate termina em dois ganchos de reboque laranja proeminentes na frente, um dos quais funciona como um abridor de garrafas e carrega o rosto de “CRATER MAN”, o mascote brincalhão da Hyundai para o conceito que faz várias aparições semelhantes a ovos de Páscoa em toda a carroceria e cabine. Tudo isso é finalizado em uma cor chamada “Dune Gold Matte”, inspirada no “terreno costeiro da Califórnia, onde artemísia desbotada pelo sol e gramíneas douradas encontram penhascos escarpados e desfiladeiros varridos pelo vento”.
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Olhe mais alto do que os para-lamas e você encontrará um par de tirantes de membros, dois cabos que se estendem dos para-lamas dianteiros até o bagageiro do teto para varrer galhos baixos para longe do corpo. Falando em rack de teto, ele é tão robusto e cinzelado quanto o resto do CRATER e deve servir como um companheiro perfeito de armazenamento off-road para equipamentos e outros equipamentos.
Completando o exterior estão as rodas hexagonais de 18 polegadas, que são melhor descritas pela linguagem de marketing da própria Hyundai. Sério, esta é uma descrição tão divertida deles que eu odiaria colocá-la com minhas próprias palavras. A montadora coreana afirma que as rodas foram inspiradas por um “asteróide impactando uma paisagem de metal puro, deixando uma cratera fractal em seu rescaldo”. Claro que sim, é a única resposta que tenho para isso.
Gabriel Iônica
Um interior para o século 22
Se você achou o exterior legal, não está pronto para esta cabana. Preso em algum lugar entre uma rave cyberpunk e os assentos acolchoados de uma montanha-russa selvagem, este interior tem mais recursos para desempacotar do que uma bagagem despachada superlotada na TSA. A ideia de design Art of Steel continua no painel, que a Hyundai descreve como inspirado em uma folha de metal dobrada, com uma estrutura tubular perfurada que atravessa, deixando os LEDs vermelhos brilhantes embaixo criarem uma vibração quase pós-apocalíptica por toda parte.
Três displays quadrados personalizáveis no centro atuam como centros de infoentretenimento, mostrando itens como rádio, ângulos de descida e subida e informações vitais como clima externo, altitude, temperatura do óleo e pressão de transmissão. Abaixo deles estão os controles físicos de HVAC, em forma de engrenagens verticais que proporcionam uma sensação tátil e mecânica que faria qualquer interface touchscreen chorar. O volante esquilo hospeda interruptores de modo de terreno, incluindo neve, areia, lama, automático e XRT, com uma tela de pixel proeminente montada no centro que rola para mostrar seu modo de direção atual e outras interações do motorista.
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Essa estrutura tubular que abriga os controles de marcha e o volante é sustentada por tiras de tecido com fechos laranja brilhante, aumentando ainda mais a sensação off-road e me lembrando das tiras de uma mochila de caminhada sofisticada. A extremidade lateral do motorista também é ocupada por outra representação do CRATER MAN, apropriadamente iluminado por LEDs vermelhos.
Os bancos dianteiros e traseiros em couro preto são compostos por almofadas acolchoadas ovais e circulares, com um “console central” igualmente acolchoado que vai da frente até a traseira da cabine. É daí que vem minha comparação de montanha-russa, com um sistema de cinto de segurança de quatro pontos garantindo que todos os passageiros permaneçam seguros em passeios off-road difíceis. Em toda a cabine há uma gaiola de segurança exposta, mas funcional, que “proporciona uma sensação reconfortante de segurança, reforçando que o CRATER Concept foi construído para exploração confiante e resiliência”.
Outros recursos off-road incluem um kit de primeiros socorros no lado do passageiro, um extintor de incêndio no lado do motorista e um alto-falante no console central que funciona como um alto-falante Bluetooth removível para aquelas noites acampando na trilha.
Gabriel Iônica
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Considerações finais
Dizer que o Conceito CRATER é o todo-o-terreno de que necessitamos no mercado automóvel de hoje seria, de alguma forma, minimizar a sua influência. Muitos veículos fabricados em fábrica e projetados para a sujeira hoje em dia assumem uma estética séria, semelhante à de um sargento, que deixa pouco espaço para a simples diversão. Como vimos com outros carros como o Ioniq 5 N e o N Vision 74, a Hyundai não tem medo de misturar uma quantidade saudável de capricho em seus veículos, e estou aqui para isso.
O Conceito CRATER mostra que a diversão off-road e a diversão não são mutuamente exclusivas, e é seguro dizer que não vimos nada assim desde talvez o Isuzu VehiCROSS. Duvido muito que o CRATER passe da fase de conceito, mas se a Hyundai decidir lançá-lo, espero que eles possam transportar o máximo de elementos deste conceito para o veículo de produção. É uma forma inovadora de fazer off-road e quero que o CRATER MAN me siga onde quer que eu vá. Apoio ao design e às equipes de engenharia do Hyundai America Technical Center em Irvine, CA, vocês arrasaram em todos os ângulos.
