O novo 2026 Mercedes-Benz GLB está passando por testes em climas extremamente frios antes de sua estreia mundial em 8 de dezembro e de seu lançamento na Austrália durante o segundo semestre do próximo ano.
Num comunicado de imprensa divulgado esta manhã, a Mercedes-Benz também confirmou que a segunda geração do GLB continuará a oferecer até sete lugares – ao contrário do seu muito mais popular SUV de luxo de tamanho médio, o GLC – dentro de um interior “mais flexível”, além da opção de seu conjunto de infoentretenimento/instrumentos MBUX Superscreen.
Para provar isso, a montadora alemã divulgou as primeiras imagens do interior do novo GLB, que fotos de espionagem anteriores de Nürburgring show será tão quadradão quanto o modelo original lançado pela primeira vez em 2019.
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Outras imagens oficiais do novo GLB passando por testes em condições climáticas severas confirmam as conclusões das fotos de espionagem em maio, incluindo faróis mais elegantes do que as unidades retangulares do modelo atual, novos espelhos retrovisores estilo mastro de bandeira e maçanetas removíveis embutidas.
Na traseira, há um spoiler superior proeminente na porta traseira, acima das lanternas traseiras mais finas, unidas pelo que parece ser uma barra de luz de largura total.
Nenhuma informação técnica foi revelada, mas o MkII GLB compartilhará sua Arquitetura Modular Mercedes (MMA) com a terceira geração CLA sedã lançado no início deste ano, fornecendo pistas sobre sua composição mecânica.
No entanto, tal como o novo CLA, espera-se que o novo GLB esteja inicialmente disponível com a escolha de duas transmissões totalmente elétricas: uma configuração de motor único de roda traseira produzindo 200kW de potência e 335Nm de torque, e um sistema de tração integral de motor duplo oferecendo 260kW e 515Nm.
No CLA, ambos estão emparelhados com uma bateria de 85 kWh que oferece uma autonomia WLTP entre 672 e 792 km. Uma variante mais barata com bateria de 58 kWh será lançada ainda este ano.
Ao contrário do atual GLB, não haverá nenhum modelo irmão EQB alimentado por bateria, apresentando mudanças substanciais de estilo para destacar seu sistema de transmissão elétrico.
Em vez disso, as opções de trem de força EV farão parte da linha GLB regular, e as variantes elétricas usarão o desajeitado sufixo “com tecnologia EQ”.
Tal como o CLA, o próximo GLB também estará provavelmente disponível com um motor a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros turbo-híbrido, combinado com uma transmissão automática de dupla embraiagem e oito velocidades com um motor elétrico integrado de 20 kW alimentado por uma bateria de iões de lítio de 1,3 kWh 48V.
No CLA, o sistema híbrido moderado estará disponível em três estados de ajuste: 100kW/200Nm, 120kW/250Nm e 140kW/300Nm. Dependendo do modelo, os compradores podem escolher entre tração dianteira ou integral.
Por enquanto, a Mercedes-Benz diz que a cabine “completamente reimaginada” do novo GLB substitui a aparência escultural do modelo anterior por um interior mais limpo e de alta tecnologia definido pela Supertela MBUX opcional, que se estende por todo o painel.
Há saídas de ar circulares com detalhes Silver Shadow, console central flutuante e volante mais ergonômico. A Mercedes-Benz ouviu o feedback dos clientes e restabeleceu os interruptores do limitador de velocidade e do controle de cruzeiro adaptativo Distronic, além de um rolo para controle de volume.
O GLB promete trazer melhor espaço para a cabeça, espaço para as pernas e versatilidade. A segunda fileira ganha almofadas mais longas para as coxas e função deslizante será padrão nas versões de sete lugares e opcional nas de cinco lugares.
A Mercedes-Benz afirma que o banco opcional da terceira fila é mais fácil de acessar graças a uma função Easy-Entry revisada e dobra-se totalmente no chão quando não é necessário.
O teto solar panorâmico agora possui vidro refletor de infravermelho e um revestimento especial para gerenciar a temperatura de maneira eficiente, tanto em condições quentes quanto frias.
No que é considerado o primeiro do segmento, a transparência do teto pode ser ajustada de claro para escuro em milissegundos, enquanto um padrão de estrela iluminada opcional se conecta à iluminação ambiente para um efeito “estrelado” personalizado.
O novo sistema operacional MB.OS da Mercedes-Benz será emparelhado com a interface MBUX de quarta geração da empresa, trazendo animações redesenhadas, um assistente virtual avançado alimentado por IA generativa, navegação via Google Maps e capacidade de atualização de software over-the-air.
O GLB também se beneficia do conjunto MB.DRIVE de tecnologias de assistência ao motorista da montadora alemã, com hardware que inclui oito câmeras, cinco sensores de radar e 12 sensores ultrassônicos.
A Mercedes-Benz também está interessada em impulsionar o programa de desenvolvimento intensivo do novo GLB, com engenheiros do Centro de Tecnologia Mercedes em Sindelfingen levando o SUV ao seu limite dentro de túneis de vento climáticos de última geração, capazes de simular nevascas, calor do deserto e tudo mais.
Mesmo em condições abaixo de zero, a Mercedes-Benz afirma que o novo GLB oferece uma sensação de “bem-vindo ao lar”, graças à visibilidade clara, desempenho de aquecimento consistente e conforto dos ocupantes mesmo nas condições mais adversas.
Expondo o SUV a temperaturas tão baixas quanto -40°C e empregando canhões de neve e velocidades de vento de 200 km/h para replicar uma nevasca alpina, cada túnel de vento apresenta estradas rolantes impulsionadas por potentes motores elétricos que permitem que os sistemas de tração integral 4Matic sejam testados de forma realista em velocidades de até 265 km/h.
Os engenheiros podem controlar com precisão a temperatura, a umidade e o fluxo de ar – e repetir os testes em qualquer época do ano – e a mesma instalação também é usada para testar o desempenho em clima quente em uma câmara de calor gerando temperaturas de até 60°C.
É apoiado por um sistema de simulação solar que utiliza 32 lâmpadas para reproduzir a luz solar natural até 1200W/m² – semelhante às condições do Vale da Morte.
Um sistema ‘Hot Road’ também pode aquecer a superfície abaixo do carro até 70°C, recriando com precisão o asfalto escaldante do verão e permitindo à Mercedes-Benz verificar se o resfriamento da cabine, os materiais e a eletrônica funcionam sem falhas.
A Mercedes-Benz diz que o sistema de aquecimento do GLB permaneceu eficiente mesmo em testes de congelamento entre -15°C e -20°C, e que o SUV pode descongelar o pára-brisa em apenas 15 minutos a -15°C usando apenas a configuração de degelo.
No interior, uma nova bomba de calor derivada do programa Vision EQXX extrai calor de três fontes – o sistema de propulsão, a bateria e o ar ambiente – para consumir cerca de um terço da energia de um aquecedor auxiliar convencional.
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