Lamborghini Espada | Manchado – PistonHeads Reino Unido

Embora a Lamborghini seja normalmente associada aos supercarros de motor central mais sofisticados e exóticos – porque criou tantos ícones – ela também tem uma rica história em máquinas dos sonhos com motor dianteiro. O que culminou no Urus, em última análise, mas vamos encobrir isso por enquanto. Porque Lambos com motor dianteiro são legais (fora esse) e, claro, representam as origens da marca: o primeiro Lamborghini foi o 350GT, um V12 surpreendente para rivalizar com o 250 da Ferrari. Esse se tornou o 400GT, que foi substituído pelo Islero, que foi então seguido pelo Jarama, mais de uma década de Lambos profundamente legais com o motor à frente do motorista. Somente depois que o mundo viu o Miura é que isso ficou escrito na parede.

Havia mais do que apenas aqueles primeiros carros no hall da fama com motor dianteiro – quem poderia esquecer o LM002? Agora há um SUV Lamborghini. Além, é claro, do carro que você vê aqui: a fascinante Espada. As pessoas falam sobre como um Miura devia ser no mundo real há quase 60 anos, mas parece justo dizer que o Espada, longo e baixo e com aquelas incríveis extensões de vidro, também deve ter atraído alguns olhares. É realmente diferente de tudo antes ou depois na aparência, enquanto o conceito do Espada – duas portas, mas quatro assentos adequados, aparência distinta, glorioso V12 – não é diferente do Ferrari FF de décadas depois, embora sem o eixo dianteiro motriz.

Nunca houve muitos Espadas; vem de uma época em que menos supercarros eram fabricados e o Miura deve ter consumido muitos recursos de produção. (Na verdade, no momento em PH, há mais Miuras à venda do que Espadas, mesmo com preços cerca de dez vezes maiores.) Durante uma década entre 1968 e 1978, estima-se que cerca de 1.200 Espadas foram fabricados; seria intrigante saber quantos deles permanecem, dado o enorme esforço necessário para mantê-los e onde antes estavam os valores.

Este é notável por alguns motivos. É um Espada Série 3, a iteração final, que se beneficiou de freios melhores, direção hidráulica padrão e um layout de painel revisado; ele também possui o manual de cinco velocidades, em vez de usar o TorqueFlite automático. E é um Espada com volante à direita, o que o torna incrivelmente raro: acredita-se que existam apenas cerca de 120 RHD S3s. Embora não esteja claro se este é um carro original do Reino Unido, ter um volante lateral que nos beneficie é extremamente útil. Imagine ter que pilotar algo assim do lado esquerdo aqui.

Este está com o atual proprietário há dez anos, período em que eles repintaram o metal do Espada. Apropriadamente, parece absolutamente sensacional. O anúncio sugere que a direção, a suspensão e os freios foram atualizados “ao longo do tempo”; provavelmente, vale a pena classificar alguns bits para obter o melhor resultado. Afinal, este é um Lamborghini GT V12 de 1973.

Mas permanece a perspectiva de possuir e usar uma Espada. As alternativas da Ferrari da época simplesmente não são tão interessantes e, por causa dos valores crescentes atribuídos aos modelos mais famosos da época, é uma das formas mais baratas de entrar na vida clássica do Lambo V12. Os automóveis ainda custam menos de £ 100.000; espere pagar mais do que isso por este. E muito mais para mantê-lo em boa forma. Mas os GTs clássicos raramente são tão bons de se olhar…

Motor: 3.939 cc, V12
Transmissão: Manual de 5 marchas, tração traseira
Potência (CV): 355 a 7.500 rpm
Torque (lb pés): 291 @ 5.500 rpm
MPG: Passar
CO2: Veja acima
Primeiro registrado: 1973
Quilometragem registrada: 50.000
Preço novo: Muitos milhões de liras
Preço agora: £ POA