Charles Leclerc ficou sem palavras depois de beliscar a posição do pólo para o Grande Prêmio Húngaro de Oscar Piastri e Lando Norris com uma volta final empolgante no terceiro trimestre.
Leclerc terminou em terceiro nas três sessões de treinos no Hungaroring atrás dos motoristas dominantes da McLaren e ficou em sexto lugar depois de sua primeira volta no tiroteio, arrastando Piastri provisório por 1,2s. Mas, em condições de mudança rápida e na queda de temperaturas ambientais, o carro da Ferrari ganhou vida e, quando nenhum da McLaren conseguiu melhorar suas primeiras vezes, a porta estava aberta ao nativo de Mônaco para o balanço para o primeiro lugar.
Leclerc não conseguiu definir um tempo roxo em nenhum dos três setores, mas encontrou um impressionante 1,258 com sua volta final para definir a referência em 1m15.372s. Ele foi o único motorista no terceiro trimestre a melhorar seu tempo de segundo plano, e foi o suficiente para superar a volta mais rápida de Piastri por uma pequena, mas decisiva, 0,026s.
Ele deixou Leclerc chocou e ele se arrastou loucamente no rádio da equipe depois de ser informado de que havia liderado a qualificação.
“Hoje não entendo nada na Fórmula 1”, disse ele. “Honestamente, toda a qualificação tem sido extremamente difícil – e quando digo extremamente difícil, não é exagerado.
“No terceiro trimestre, as condições mudaram um pouco. Tudo se tornou muito mais complicado, e eu sabia que só tinha que fazer uma volta limpa para atingir o terceiro lugar e, no final do dia, sua posição é a pole. Definitivamente, não esperava isso.
“Não tenho palavras. É provavelmente uma das melhores posições que já tive, porque é uma das mais inesperadas.”
Leclerc teve que manipular sua Ferrari, mas ainda funcionou muito além de suas expectativas. Joe Portlock/Getty Images
Com o ultrapassagem difícil em torno do estreito Hungaroring, Leclerc tem uma forte chance de transformar o primeiro pólo do ano da Ferrari em sua primeira vitória.
“O início e a curva 1 serão fundamentais”, disse ele. “Não tenho ideia de como vai acontecer.
“Uma coisa é certa: farei absolutamente tudo para manter o primeiro lugar. Se conseguirmos fazer isso, isso deve facilitar nossa vida para o resto da raça.”
Piastri ficou surpreso ao ver a vantagem da McLaren se dissolver tão de repente, o australiano culpando o vento pela perda instantânea de desempenho da equipe.
“Sempre parece tão patético culpar as coisas pelo vento, mas o vento basicamente fez um 180 do segundo trimestre ao terceiro trimestre”, disse ele. “Isso significava que muitos cantos pareciam completamente diferentes.
“Minha primeira volta no terceiro trimestre me senti bastante terrível porque eu não estava acostumada. Eu pensei que a segunda volta era muito melhor, mas era ainda mais lenta. Talvez não seja a melhor execução, mas fiquei um pouco surpreso por não podermos ir mais rápido do que isso. Segundo ainda é um local decente para começar. Veremos o que podemos fazer amanhã.”
Norris estabeleceu o tempo mais rápido da qualificação, mas no segundo trimestre. Incapaz de combinar esse esforço no terceiro trimestre, ele se qualificou em terceiro e 0,041s fora do poste.
“Q2, acho que mostramos o quão rápido poderíamos ir e nossa vantagem, mas assim que o vento mudou, tudo desapareceu”, disse ele. “Charles fez um bom trabalho na última volta, provavelmente arriscou um pouco mais nessas condições”.
George Russell começará em quarto lugar para a Mercedes depois de liderar apenas 0,053s de Leclerc para compartilhar a segunda fila com Norris.
A Aston Martin produziu uma reviravolta impressionante a partir de sua performance de back-of-da-grade na Bélgica para colocar os dois carros no terceiro trimestre, com Fernando Alonso liderando Lance Stroll em quinto e sexto, respectivamente, ambos combinaram de perto pouco mais de 0,1s fora do ritmo.
Gabriel Bortoleto fez sua terceira aparição no terceiro trimestre dos últimos quatro Grands Prix para Sauber se qualificarem em sétimo à frente de Max Verstappen. O campeão mundial nunca parecia um candidato genuíno, apesar de estar à frente de Leclerc após suas primeiras voltas do tiroteio, e reclamou que a falta de aderência de seu carro estava “como literalmente dirigindo no gelo”.
Os colegas de equipe do Racing Bulls Liam Lawson e Isack Hadjar completaram o top 10.
Andrea Kimi Antonelli foi nocauteado em 11º nas condições de pista de melhoria rápida no final do segundo trimestre, o italiano apenas 0,006s com um estágio dentro dos 10 primeiros depois de reclamar sem aderência traseira. Antonelli foi posteriormente rebaixado para 15º por ter sua volta mais rápida para excluir os limites de pista, deixando -o em último no segundo trimestre.
Oliver Bearman foi promovido a 11º à frente de Lewis Hamilton, cuja melhor volta foi estragada por uma série de snaps sobrenatórios no setor final, deixando -o 0,247 com pouca leclerc nesse segmento.
Carlos Sainz alinhará o 13º à frente de Franco Colapinto em 14º. É a primeira vez que o Colapinto exclui Gasly desde o Grande Prêmio do Canadá e apenas sua segunda vez à frente no geral. É apenas a terceira vez que Gasly se qualificou atrás de um companheiro de equipe este ano, o terceiro é o resultado de Jack Doohan em Miami.
Yuki Tsunoda foi esbarrado no primeiro trimestre no último momento, perdendo uma progressão em apenas 0,024s, à medida que a pista aumentou significativamente nos minutos finais do segmento e beneficiou aqueles que completaram suas voltas mais tarde que ele.
É a terceira vez dos últimos cinco Grand Prix que o motorista japonês foi nocauteado nos cinco primeiros. Ele se alinhará em 16º para o Grande Prêmio.
Gasly ficou em 17º à frente de um Esteban Ocon resignado, que relatou um parafuso em seu pneu à direita quando deixou Pit Lane para sua última volta.
Nico Hulkenberg foi uma surpresa em 19º depois de parecer competitiva ao longo do treino para Sauber, mas o maior choque do segmento foi Alex Albon, que foi eliminado no primeiro trimestre pela primeira vez nesta temporada, o Williams Driver 0,348 de um tiro no segundo trimestre.
