O lançamento local do chinês, elétrico, elétrico Mazda 6e Liftback parece quase inevitável neste momento, com um exemplo de direção à direita espionado por Carexpert Negociando uma rotatória em Sydney.
O último avistamento do sucessor movido a bateria para o Mazda 6 de longa data segue imagens do que provavelmente foi o mesmo carro (a julgar pela sua placa de número vitoriana) sendo compartilhado no grupo de um proprietário da Mazda no início deste mês – Somente nessa ocasião o carro foi visto em Melbourne.
Embora ainda não tenha sido oficialmente confirmado para a Austrália, o 6E (conhecido como EZ-6 na China) já foi preso para a produção de unidade à direita e estará à venda na Tailândia ainda este ano, seguida pelo Reino Unido em 2026.
Vários avistamentos australianos sugerem que a Mazda não está apenas interessada em vender o modelo localmente, mas já começou a ajustar seu software e potencialmente hardware para se adequar às nossas condições de direção notoriamente únicas-algo que a marca escolheu para renunciar ao lançamento do amplamente criticado SUV de tamanho médio CX-60.
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Essas mais recentes fotos de espionagem não revelam nada de novo sobre o design externo do 6E, o que não é surpreendente, dado que o sedan elegante e elevador já foi exibido sem camuflagem no exterior.
Também já temos uma idéia do que esperar sob a pele quando ela chegar aos showrooms australianos, conforme indicado pelas especificações européias. Nesse mercado, está disponível com um trem de força elétrico de tração traseira único, produzindo até 190kW de energia e 320nm de torque.
Está equipado com uma bateria padrão de fosfato de ferro de 68,8 kwh (LFP) que pode ser carregada em até 165kW e oferece 479 km de alcance no ciclo WLTP.
Há também uma bateria maior de 80kWh-nickel-mannganese-cobalt (NMC) que pode suportar apenas 90kW de carregamento rápido de DC, mas oferece um alcance aumentado de 552 km. Com esta bateria, a saída de potência de pico cai ligeiramente para 180kW.
Lançado na China em 2024, o EZ-6/6E é um gêmeo do L07 Deepal e, portanto, construído pelo fabricante chinês Changan Automobile, com o qual a Mazda tem uma parceria de ventilação conjunta. Sua chegada local faria com que o primeiro modelo da Mazda Australia criado em chinês, divergindo de veículos normalmente provenientes do Japão ou da Tailândia.
É construído no topo da mesma plataforma de Changan EPA1 utilizada pelo SUV elétrico S07 Deepalque já é vendido aqui por meio de Inchcape Inch Inch.
Embora não seja oficialmente designado como tal, o 6E serve como um substituto indireto para o Mazda 6que foi Axado no final de 2024e competirá com o Tesla Modelo 3 sedan. Não existe variante do 6E ou L07 para preencher o orifício deixado pelo Mazda 6 Wagon, mas o novo elevador mede aproximadamente 50 mm a mais e 50 mm mais largo que o sedan Mazda 6.
Uma declaração do diretor-gerente da Mazda Australia, Vinesh Bhindi, indicou que a marca estava “construindo um caso de negócios” para o 6E, mas apenas em seu disfarce totalmente elétrico, o que significa que é improvável que vejamos a versão Electric (EREV) oferecida na China.
Em alguns mercados europeus, o 6E é oferecido apenas em notas Takumi ou Takumi Plus. Ambos vêm padrão com rodas de liga leve de 19 polegadas, um teto de vidro panorâmico, sistema de infotainment de tela sensível ao toque de 14,6 polegadas, um cluster de instrumentos digitais de 10,2 polegadas e bancos dianteiros aquecidos, ventilados e ajustáveis por potência.
Enquanto o 6E foi confirmado para a produção de RHD, o EZ-60 SUV elétrico de tamanho médio – Outro Mazda chinês, que foi revelado no Salão Automóvel de Xangai deste ano – ainda não. Espera-se que seja exportado da China sob a placa de identificação CX-6E e competirá com o EV mais vendido do mundo, o Tesla Modelo Y..
A Mazda não está apenas dependendo da China para o desenvolvimento de VE, no entanto.
Além de dois novos modelos desenvolvidos em conjunto com Changan, que estão programados para lançar entre 2028 e 2030, a Mazda planeja lançar seu primeiro EV sob medida com base em uma plataforma dedicada em 2027.
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