Mazda afirma que o próximo MX-5 Miata poderia usar combustível sintético em vez de elétrico

Salvando a fórmula

O actual Mazda MX-5 Miata (ND) esteve no mercado por mais de uma década, tornando quase inevitável a discussão sobre seu sucessor de próxima geração. Ao mesmo tempo, o impulso mais amplo da indústria automobilística em direção à sustentabilidade significa que algum nível de eletrificação é amplamente esperado para o próximo modelo. No entanto, a Mazda sugere que pode haver outro caminho. Em vez de se tornar totalmente elétrico ou adotar uma configuração híbrida, a montadora argumenta que o uso de combustíveis sustentáveis ​​poderia ser a melhor solução.

O Diretor de Pesquisa e Operações da Mazda Motor Europe, Christian Schultze, disse em entrevista ao AutoRAI.nl esse combustível sintético permitiria ao MX-5 manter as qualidades que o definem hoje, incluindo seu peso leve e manuseio equilibrado. Dado que esta abordagem exigiria menos alterações estruturais do que a adição de uma bateria, ajudaria a preservar o carácter central do modelo, que de outra forma poderia ser afectado pela massa adicional de electrificação.

Um tipo diferente de verde

Schultze disse: “Para um modelo como o MX-5, que depende tanto de leveza, equilíbrio e pureza mecânica, que (o uso de combustível sintético) é um caminho muito lógico. No momento em que você se torna totalmente elétrico, você muda fundamentalmente a arquitetura do carro.”

Ele acrescentou: “É por isso que digo que, quando se trata da maneira mais direta e tecnicamente menos drástica de se tornar mais sustentável, os combustíveis sintéticos são a solução mais óbvia”.

Agora, por mais adequado que o combustível sintético possa ser ao caráter geral do MX-5 Miata, transformar essa ideia em realidade é mais fácil de falar do que fazer. A produção de combustível sintético continua cara – algo Porschequal apoia um programa de combustível eletrônico no Chileestá bem ciente. A própria Mazda também investiu na tecnologia e até correu com um MX-5 Miata com combustível sintético na série ENEOS Super Taikyu do Japão.

Correndo em direção a alternativas

O apoio político poderia ajudar a compensar alguns desses custos. No entanto, grande parte do impulso regulamentar nos últimos anos favoreceu os veículos eléctricos a bateria, um área que a Mazda abordou com cautela.

A Mazda não descarta totalmente a eletrificação. Na verdade, a empresa até pintou um quadro de “dirigir pela floresta” sem ruído do motor quando a capota está abaixada. A eletrificação moderada também está sendo considerada, idealmente combinada com combustível neutro em carbono, segundo Schultze.

No entanto, Schultze observou que a Mazda acabará por avançar na direcção que as políticas e regulamentos permitirem. Embora alguns relatórios sugiram que a empresa poderia colaborar com a Toyota na próxima geração do MX-5 Miatanada de concreto foi oficialmente confirmado.

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