Mazda Austrália pode ter um pouco de escassez de veículos híbridos e elétricos em relação à concorrência no momento, mas o chefe local da marca japonesa não tentará rebatizar os Toyotas como é feito na Europa e no Reino Unido.
Falando com Especialista em carros recentemente, o diretor administrativo Vinesh Bhindi disse que embora a Mazda Austrália está comprometida com carros acessíveis em segmentos básicosnão parecerá adicionar um Mazda 2 Híbrido semelhante ao Toyota Yarismodelo baseado em tecnologia disponível na Europa e no Reino Unido.
“Não, não estamos considerando o híbrido Toyota, a parceria que existe na Europa. É produzido na Europa, é apenas para o mercado europeu”, disse Bhindi.
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A Mazda Europe vende uma versão rebatizada do Toyota Yaris Hybrid sob o nome de Mazda 2, que teve pouca diferenciação no design exterior e interior, exceto pelo emblema da Mazda aplicado onde os da Toyota costumavam ser.
Tal como mencionado pelo Sr. Bhindi, o Yaris para a Europa é fabricado pela operação europeia da Toyota em França, tal como o Mazda 2 Hybrid. As versões australianas do Yaris são provenientes do Japão, enquanto os modelos locais do Mazda 2 são montados na Tailândia.
O Mazda 2 Hybrid na Europa e no Reino Unido utiliza o mesmo motor híbrido de três cilindros e 1,5 litros e 85 kW que o Yaris, registando um consumo de combustível de apenas 3,7 litros/100 km no ciclo combinado WLTP. A tração é enviada para as rodas dianteiras através do e-CVT da Toyota.
O Sr. Bhindi garantiu que o Mazda 2 e CX-3 nas suas formas (envelhecidas) existentes estarão à venda na Austrália durante pelo menos os próximos dois anos, apesar de relatos de que ambos estão cessando a produção.


“Há alguns artigos circulando por aí que (Mazda 2 e CX-3) estão chegando ao fim, e posso confirmar que o Mazda 2 e o CX-3 estarão em nosso portfólio este ano, estarão em nosso portfólio no próximo ano, e é um segmento importante para nós”, disse Bhindi.
“Em algum momento poderá haver substituições, mas aqui e agora esses dois carros, essas duas placas de identificação, estão aqui para ficar em nosso portfólio porque cumprirão as (Regras de Design Australianas), continuarão a ser fabricados em nossas instalações na Tailândia e, portanto, temos acesso a (eles).
O Conceito Vision X-Compact mostrado nas antevisões do Salão Automóvel de Tóquio do ano passado, de acordo com o gerente geral de marketing e vendas globais da Mazda Motor Corporation, Manabu Osuga, o compromisso da Mazda com uma nova geração de veículos compactos, mas não necessariamente no curto prazo.
“Isso (Vision X-Compact) é um modelo de visão, ou seja, uma visão de design, e também um modelo conceitual para testar a próxima geração de design da Mazda”, disse Osuga-san.


“O feedback que recebemos globalmente foi muito positivo, pelo que foi uma vitória. (No entanto, não se trata realmente de aplicar esse tema de design à, digamos, próxima geração do Mazda 2. (Está) em discussão se queremos preparar o sucessor do Mazda 2 ou não.”
“Portanto, não estou necessariamente nomeando o sucessor do Mazda 2 ou CX-3, (mas) nosso compromisso é cobrir a base de clientes e as necessidades dos consumidores no mercado individual”, acrescentou Osuga-san.
15.429 australianos receberam um novo Mazda CX-3 em 2025, com mais 4.346 Mazda 2 registrados no ano passado. Ambos os números caíram em relação aos níveis de 2024, mas o CX-3 continua sendo o segundo mais vendido da Mazda na Austrália, atrás do maior CX-5.
Outrora um carro abaixo de US$ 20.000, o Mazda 2 agora custa US$ 27.290 em sua forma mais acessível, enquanto a linha CX-3 começa a partir de US$ 30.670 (ambos excluindo custos na estrada).

Ambos os modelos estão à venda na geração atual desde 2014, o que faz com que os modelos básicos da Mazda tenham 12 anos. Eles, no entanto, receberam uma série de atualizações em execução ao longo de seus respectivos ciclos de vida.
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