A McLaren realmente não nos mostrou nada de novo desde que o W1 apareceu no final de 2024. Para uma marca que uma vez lançou novas variantes como um relógio, quase 2 anos de silêncio pareciam que já estávamos atrasados para algo novo. E acontece que a McLaren estava apenas economizando para uma despedida adequada.
Conheça o 788HS, a evolução final da plataforma que começou com o 720S em 2017, e apenas o terceiro McLaren na história a ganhar a designação High Sport.
As cartas mais raras de Woking
O emblema HS apareceu exatamente duas vezes antes, no MP4-12C High Sport (10 construídos) e no MSO HS baseado em 675LT (25 construídos). Contra essas corridas, a alocação de 200 unidades do 788HS quase parece generosa, dividida igualmente entre 100 cupês e 100 Spiders, com cada exemplo selecionado individualmente pelas Operações Especiais da McLaren.
Isso também não é engenharia de crachás para o público de colecionadores. A McLaren está chamando isso de despedida definitiva para a linhagem que vai do 720S ao 765LT e 750S, fechando o livro antes que a reinvenção pós-fusão da marca sob a CYVN Holdings se concretize.
A última resistência do M840T
O V8 biturbo de 4,0 litros agora produz 777 cavalos de potência (788 cv, daí o nome) e 590 lb-pés de torque, acelerando para 8.500 RPM e exalando através de um novo escapamento de titânio de saída quádrupla. Entre os carros de estrada a gasolina pura da McLaren, apenas o Senna LM e o Senna GTR LM fizeram mais.
Combine isso com um peso seco de 2.789 libras, 26 libras mais leve que o 750S, apesar de toda a carroceria adicional, e você obtém 0-60 em 2,8 segundos no caminho para uma extremidade superior de 205 mph. Esse é o território do 765LT, e a McLaren admite abertamente que o arrasto aerodinâmico extra é a razão pela qual ele não é mais rápido.
Emprestado do Senna
Falando em aerodinâmica, o 788HS ganha um capô S-Duct, um divisor dianteiro multizona mais nítido, uma asa traseira ativa elevada e um difusor inspirado na F1, todos trabalhando juntos para produzir 10% mais downforce do que o 765LT. De forma revigorante, a McLaren ressalta que verificou esse número em um túnel de vento real da Fórmula 1.
Por baixo, o nariz fica 5 mm mais baixo que o 750S, a suspensão Proactive Chassis Control III recebe calibração HS sob medida e os freios carbono-cerâmicos derivados de Senna se escondem atrás de rodas forjadas com trava central, uma inovação em toda a plataforma.
Folha de especificações
Modelo: McLaren 788HS / 788HS Aranha
Ano modelo: 2027
Motor: V8 de 4,0 litros com duplo turbocompressor
Poder: 777 HP e 590 lb-pés de torque
Transmissão: Caixa de câmbio sem costura de 7 velocidades
0-60 mph: 2,8 segundos
Velocidade máxima: 205 milhas por hora
Peso seco: 2.789 libras
Edição Limitada: 200 Unidades (100 Coupé / 100 Spider)
Preço e Disponibilidade
A McLaren ainda não publicou o preço oficial, embora com o 750S começando em US$ 365.100 e cada 788HS passando pelas mãos da MSO como uma comissão personalizada, espera-se que a fatura final chegue bem acima desse valor.
2027 McLaren 788HS
A McLaren fecha a plataforma 720S com um motor High Sport de 777 HP e 200 unidades que empresta seus freios do Senna.
