A Mercedes-AMG confirmou que apresentará uma nova iteração do seu motor V8 até ao final de 2026, à medida que duplica a potência de combustão após a sua controversa mudança para veículos híbridos e elétricos (EVs).
Falando ao meio britânico CarroO chefe da Mercedes-AMG, Michael Schiebe, disse que a empresa está “dobrando novamente seus carros com motor de combustão interna”, com um V8 atualizado definido para chegar aos SUVs da montadora alemã ainda este ano.
O Bent-8 atualizado será então implementado em outros modelos AMG, que deverão incluir a edição limitada CLE63-baseado Cupê mito.
Schiebe não compartilhou mais detalhes sobre o próximo V8, embora se espere que seja uma versão de desempenho atualizado do M177 Evo 4.0 litros biturbo a gasolina V8 recentemente introduzido no facelifted. Classe S limusine.
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No S580 atualizado, previsto para chegar à Austrália em 2027, o motor apresenta um virabrequim plano e tecnologia híbrida moderada de 48 volts para cumprir os padrões de emissões Euro 7.
Equipado com o sedã S580, o V8 produz 395kW de potência e 750Nm de torque.
A potência V8 era oferecida anteriormente no AMG C63 antes que o sedã esportivo de médio porte mudasse para um trem de força híbrido plug-in (PHEV) de quatro cilindros e 2,0 litros em 2024, um movimento que correspondeu a um declínio acentuado nas vendas.
Após o desligamento do V8 do C63, o Sr. Schiebe disse anteriormente Carro: “Vemos que alguns dos nossos clientes mais fiéis têm dificuldades com o conceito. Claro, sem dúvida também perdemos alguns clientes que gostam apenas de V8s.”
Isso não significa que o V8 retornará ao C63, no entanto, com o novo turbo-gasolina em linha de 3,0 litros moderadamente híbrido seis do GLC53 reformado, previsto para ser lançado ainda este ano e com previsão de chegar aos showrooms australianos no próximo ano, embora ainda não tenha sido oficialmente confirmado.
“O motor (de seis cilindros) também virá em nossa Classe C reformada”, disse Schiebe Carro.
O C63 reformado competirá com o seis cilindros em linha biturbo BMW M3que também será oferecido como EV pela primeira vez, e o motor V6 biturbo Audi RS5 PHEV.
Espera-se também que a potência de seis cilindros esteja presente na próxima geração E63seguindo o uso de motores V8 em três gerações.
Embora o atual trem de força PHEV de quatro cilindros da Mercedes-AMG – codinome ‘híbrido P3’ – também alimenta o GT cupê e SL roadster, não é garantido que continue em outros veículos AMG.
“Não quero dar mais informações sobre se veremos o híbrido P3 que temos no momento em nosso GT e SL”, disse Schiebe.
“Direi aqui que ainda estamos indecisos (sobre seu uso continuado) porque teremos mais potência vindo da próxima geração de V8s.
“Uma das desvantagens do trem de força P3 tinha a ver com o espaço. Se você colocar a bateria no porta-malas, ela chega com um compromisso. E, ao mesmo tempo, é muito pesado – se você quiser ter um carro leve, às vezes é melhor ter um carro apenas com V8.”
Embora esteja trazendo de volta a potência do V8 em mais modelos, Schiebe disse que a AMG não abandonou os EVs, apesar da Mercedes-Benz e rivais como Porsche e Audi terem retrocedido em suas metas anteriores de vendas de EV.
“Ao mesmo tempo, daremos igual ênfase à nossa excelente linha de veículos elétricos”, acrescentou.
“Haverá clientes que desejam ter aquela sensação de combustão, dirigir o motor de combustão, e você poderá proporcionar a eles uma experiência V8 realmente pura”, disse ele. Carro.
“Para aqueles que desejam todos os KPIs (indicadores-chave de desempenho) de EV em termos de aceleração e capacidade de dirigir o carro em completo silêncio, eles podem ficar totalmente elétricos.”
Espera-se que o primeiro modelo Mercedes-AMG elétrico dedicado seja o GT 4 portas ‘Coupe’, previsto pelo recorde Carro-conceito GT XXque emprega quatro motores elétricos nas rodas.
Provavelmente também haverá versões AMG do tamanho médio GLC SUV elétrico revelado no ano passado, e o recentemente revelado elétrico Classe C sedan, que serão lançados na Austrália no segundo semestre de 2026 e 2027, respectivamente.
