As montadoras coreanas estão liderando o caminho para a tecnologia do veículo
A tecnologia no veículo é um tópico quente no momento, à medida que as marcas continuam Substituindo interfaces de controle tradicionais por telas sensíveis ao toquecontroles capacitivos e inteligência artificial. Muitos desses recursos parecem deslumbrantes no chão do showroom, mas eles acabam frustrando motoristas em uso normal.
Para entender como os motoristas estão respondendo a novas tecnologias, JD Power Acabou de divulgar os resultados do estudo de 2025 dos Índices de Experiência Técnica dos EUA (TXI), que está agora em seu 10º ano. Os resultados indicam quais recursos tecnológicos estão realmente aprimorando a experiência de propriedade e quais não são, então vamos dar uma olhada mais de perto.
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Um recurso de assistência ao motorista é um grande sucesso
O estudo deste ano é baseado em respostas de 76.230 proprietários de 2025 veículos, que foram pesquisados três meses após a propriedade. Apenas veículos registrados entre março de 2024 e fevereiro de 2025 estavam envolvidos no estudo.
Enquanto muitas tecnologias de assistência ao motorista estão distraindo a ponto de os motoristas desligá-los, as câmeras de ponto cego foram um sucesso, com 93% dos entrevistados alegando usar esse sistema na maioria das vezes. 74% dos motoristas dizem que gostariam de ver esse recurso em um veículo futuro que eles podem possuir – talvez não surpreenda Pontos cegos em carros modernos estão ficando maiores.
Ao identificar automaticamente um risco no ponto cego, dirigir é mais seguro e a chance de um acidente é reduzida. O Hyundai Santa Fe recebeu o prêmio de assistência ao motorista deste ano pelo desempenho de sua câmera de ponto cego.
Em outros lugares, os sistemas inteligentes de controle climático que ajustam automaticamente o aquecimento e o resfriamento internos estão melhorando. Esses sistemas são menos problemáticos do que eram e, como o controle climático é usado com tanta frequência, um sistema sem costura afeta significativamente a satisfação geral do veículo. No geral, as tecnologias inteligentes que antecipam as necessidades de um proprietário – como controle climático, preferências do motorista e ignições inteligentes – lideram muito para satisfação do cliente e um baixo número de problemas.
“As tecnologias inteligentes parecem não apenas antecipar as necessidades do motorista, mas também reduzir a carga de trabalho cognitiva e algumas das dificuldades que os motoristas enfrentam com os sistemas digitais”, disse Kathleen Rizk, diretora sênior de benchmarking e tecnologia da experiência do usuário na JD Power. “Em última análise, o que mais importa para os proprietários de veículos – e, portanto, para montadoras e fornecedores – é o quão útil a tecnologia é e se ela aprimora sua experiência de condução”.
JD Power Também afirma que os pagamentos no veículo estão retornando, com 62% dos proprietários interessados nesse recurso.
Modo de lavagem de carros e autenticação biométrica precisam de melhoria
Existem algumas tecnologias que não funcionam como pretendidas ou provaram ser problemáticas.
O modo de lavagem de carros, destinado a preparar um veículo para uma lavagem de carros, por exemplo, fechando as janelas e desativando os limpadores, não impressionou os proprietários. Muitos disseram que a função era difícil de encontrar no sistema de infotainment, causando atrasos ao esperar na fila em uma lavagem de carro. 15% dos entrevistados dizem que o recurso leva muito tempo para preparar o carro, também perdendo tempo. Por fim, é uma função com potencial, mas falta a execução.
Alguns dos recursos tecnológicos mais problemáticos são autenticação biométrica, controles sem toque ou ocultos e direto Sistemas de monitoramento de driver. Algumas dessas funções requerem conectividade, o que pode ser inconsistente, enquanto outras são atingidas ou perdidas quando funcionam corretamente.
Marcas coreanas ofuscam concorrentes japoneses
2025 Hyundai Santa Fe Hyundai
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Os rankings da marca são uma leitura interessante, com Hyundai, Kia, Mitsubishi, GMC e Mini no topo das classificações na categoria de mercado de massa para sua tecnologia avançada e amigável. Três marcas Stellantis – Jeep, Ram e Chrysler – se acumulam no fundo da pilha.
No segmento premium, as 5 principais marcas foram Genesis, Cadillac, Lincoln, BMW e Mercedes-Benz. Audi, Jaguar e Acura foram classificados por último.
Estudos como o TXI estão se adaptando gradualmente às características do veículo que avançam rapidamente e interfaces de controle, e os reguladores de segurança estão fazendo o mesmo. Tanto o Euro NCAP quanto o ANCAP estão definidos para introduzir novas regras que avaliarão controles e tecnologias no veículo para facilitar o uso; Os pontos serão deduzidos para controles que estão perturbando.
Para as montadoras, a mensagem é clara: simplesmente amontoar veículos cheios de tecnologia não é mais boa o suficiente. Esses aparelhos devem realmente melhorar a experiência de propriedade, não a diluir, e a segurança nunca deve ser comprometida.
