Durante quase três décadas, Vamostocou segundo violino para Hyundai na Coreia do Sul. Isso mudou em abril de 2026. Pela primeira vez desde que a Hyundai assumiu o controle acionário da Kia em 1998, a marca mais jovem vendeu mais que sua controladora corporativa no mercado interno compartilhado. Não foi um acaso provocado pelo tropeço da Hyundai, embora um incêndio em fornecedor de peças prejudicou a produção da Hyundai em março. O crescimento da Kia era próprio, baseado numa série de veículos eléctricos que os consumidores estão genuinamente a escolher em detrimento da concorrência.
Vamos
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Os números por trás do marco
As vendas globais da Kia aumentaram 1% em abril, para 277.188 veículos. Só na Coreia, três modelos carregaram a maior parte do peso. O EV3 movimentou 3.898 unidades. A van elétrica PV5 deslocou 3.308. O EV5 adicionou mais 2.262. Abril foi o terceiro mês consecutivo da Kia ultrapassando 10.000 vendas de EV na Coreia, um limite apenas Tesla correspondeu nesse mercado. Combinado, Hyundai e Kia encurralou o mercado internovendendo quase 18.500 EVs no mercado interno naquele mês. Kia foi responsável por 13.596 deles. Hyundai conseguiu 4.851.
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Uma linha global de veículos elétricos tomando forma
O impulso não é apenas uma história da Coreia. No Reino Unido, a Kia vendeu o seu 100.000º EV no mês passado, um marco alcançado em modelos que vão desde o Soul EV original até à nova carrinha PV5. Na Austrália, a Kia ocupa o terceiro lugar entre as marcas de veículos elétricos, atrás da BYD e da Tesla. Só o EV5 registrou mais de 10.000 vendas nos primeiros quatro meses de 2026 em todo o mundo. E nos EUAonde a Kia se apoiou em SUVs híbridos, o EV9 registrou um salto de 481% nas vendas em abril. O EV3 2027 chega ainda este anoprevisto para começar em torno de US$ 35.000, com até 320 milhas de alcance na variante de longo alcance. Esse preço o coloca diretamente contra o Chevy Bolt e Nissan Folha. O irmão mais novo está crescendo rapidamente.
