Durante décadas, o Porsches com motor dianteiro – o 924, 944 e 968 – ficou com a ponta curta do coletor. Cilindros insuficientes, não refrigerado a ar, não é um 911. Essa narrativa tem mudado nos últimos anos, e nenhum carro defende isso de forma mais enfática do que o 968 Turbo S. Um dos carros de estrada mais raros A divisão Motorsport da Porsche já assinou, um exemplo imaculado de 1993 está indo para o leilão no leilão de Gooding Christie’s Amelia Island no próximo mês, com uma estimativa de pré-venda de até US$ 1,2 milhão. Se ultrapassar essa faixa, ele se tornará o primeiro Porsche com motor dianteiro a ser vendido publicamente por sete dígitos.
CONSTRUÍDO PARA A PISTA, POUCO USADO NA ESTRADA
O 968 foi lançado em 1991 como o capítulo final e refinado da plataforma transaxle da Porsche – uma linhagem que remonta ao 924. Era um carro esportivo capaz com o qual a história nem sempre foi gentil, principalmente porque o 911 estava bem alilançando sua sombra. Mas em 1993, os veteranos da Porsche Motorsport, Jürgen Barth e Gerd Schmid, criaram algo especial: uma variante de homologação para competições internacionais de GT chamada Turbo S.
As mudanças de engenharia do padrão 968 foram significativas. A Porsche enxertou um turboalimentador Kühnle, Kopp & Kausch e um intercooler ar-ar no SOHC de quatro cilindros em linha de 3,0 litros existente, revisou o gerenciamento do motor e extraiu 305 cv e 369 lb-pés de torque no processo – acima dos 237 cv no carro básico. Isso se traduziu em um tempo de 0-60 de 4,7 segundos e uma velocidade máxima de 175 mph, o que seriam números sólidos para carros de alto desempenho hoje, quanto mais em 1993.
O chassi também recebeu tratamento completo com uma altura de deslocamento reduzida em 0,8 ″. O peso foi perdido de forma agressiva e Baldes Kevlar Clubsport foi na frente. O pacote inteiro pesava cerca de 2.867 libras molhadas.
PROPRIEDADE DE UMA LENDA DO TÊNIS
A Porsche planejou inicialmente 100 unidades. O mercado tinha outras ideias. Quando a produção terminou, entre o início de 1993 e a primavera de 1994, apenas 14 exemplares – incluindo um protótipo – haviam sido concluídos.
Este exemplar específico em leilão, o chassi WP0ZZZ96ZPS890068, foi encomendado diretamente ao Porsche Racing Department por Helena Suková – a estrela do tênis tcheca que, em seu auge, ocupou o primeiro lugar no ranking mundial de duplas, ganhou 14 títulos de Grand Slam e levou para casa a prata olímpica em Seul em 1988.
Uma verdadeira entusiasta da Porsche, ela especificou o carro em Zermatt Silver Metallic pintado sob medida sobre couro sintético preto com inserções de veludo cotelê, adicionou travamento central, ar condicionado e sistema de alarme, e o manteve em Mônaco até cerca de 2014. De lá, passou para o piloto alemão Andreas Knapp-Voith em Düsseldorf antes de seguir para os EUA através do famoso colecionador de Porsche Michael Kelter de Birmingham, Michigan – supostamente o último de uma sequência de 968 exemplares Turbo S que ele adquiriu e preparado. O atual proprietário adquiriu-o no início de 2024.
Apesar de tudo isso, o hodômetro mostra apenas 30.367 km – 18.872 milhas no momento da catalogação. Para uma homologação especial de 32 anos, isso está essencialmente intocado.
FOLHA DE ESPECIFICAÇÕES
Modelo: Porsche 968 Turbo S 1993
Chassis: WP0ZZZ96ZPS890068
Motor: 2.990 cc SOHC de 4 cilindros em linha, turbocompressor KKK único
Poder: 305 CV
Torque: 369 lb-pés
Transmissão: Transeixo manual Getrag de 6 velocidades com diferencial de deslizamento limitado
0–60 mph: 4,7 segundos
Velocidade máxima: 175 mph
Quilometragem: 18.872 milhas
Produção: 14 unidades (incluindo 1 protótipo)
Estimativa: US$ 900.000 – US$ 1.200.000
Leilão: Gooding Christie’s Amelia Island, 5 a 6 de março de 2026
PREÇO E DISPONIBILIDADE
O Porsche 968 Turbo S 1993 cruza o quarteirão no leilão da Gooding Christie’s Amelia Island de 5 a 6 de março, com uma estimativa de pré-venda de US$ 900.000 a US$ 1,2 milhão. Um Turbo S comparável foi vendido por US$ 792.000 em 2021, portanto, mesmo a estimativa baixa representa um salto significativo.
1993 Porsche 968 Turbo S Gooding Leilão Christie’s
Um Porsche 968 Turbo S 1993 imaculado – um dos apenas 14 já construídos e originalmente encomendados pela lenda do tênis Helena Suková – será leiloado na Gooding Christie’s Amelia Island de 5 a 6 de março, com uma estimativa de US$ 900 mil a US$ 1,2 milhão. Se atingir essa faixa, será o primeiro Porsche com motor dianteiro a quebrar publicamente os sete dígitos.
