O próximo Jeep Grand Wagoneer REEVque é “veículo elétrico de alcance estendido”, será o primeiro REEV de produção da América. O próximo SUV usará uma bateria de 92 kWh combinada com um motor V6 de 3,6 litros. Ao contrário dos híbridos tradicionais, onde o motor a gasolina também aciona as rodas, o V6 atuará apenas como gerador da bateria do carro. Executivos da Jeep prometem próximo Grand Wagoneer será uma cura para infra-estruturas deficientes, permitindo aos condutores levar consigo o carregamento, contornando a necessidade de infra-estruturas de carregamento tradicionais, a menos que seja desejado pelo condutor.
O novo REEV da Jeep transportará 20 galões de gasolina
A produção total é estratosférica – este será o Grand Wagoneer mais potente de todos os tempos – com 647 cavalos de potência e 620 lb-pés de torque. A Jeep estima que o enorme SUV atingirá 60 mph em cinco segundos. Com a bateria e o tanque de gasolina cheios, você será capaz de dirigir cerca de 800 quilômetros sem parar para colocar mais elétrons na bateria ou colocar mais gasolina no tanque. Isso está no mesmo nível de outro REEV pronto para off-road que está chegando: Escoteiro Traveller SUV, que também promete “mais de 500 milhas de alcance”. Estamos dispostos a apostar que os dois estarão próximos.
Três modos para o trem de força (Charge Depleting, Hybrid e Power Looping) estarão disponíveis. O Charge Depleting funcionará exclusivamente com a bateria do SUV, o Hybrid usará tanto ela quanto o motor, e o Power Looping alimentará os motores elétricos continuamente, operando o gerador e a bateria simultaneamente. Este modo final é melhor para situações de alto rendimento, como reboque. O SUV também será oferecido em modelos de distância entre eixos curta e longa, assim como os Wagoneers a gasolina.
Os EVs com alcance estendido serão um flash in the Pan ou um caminho a seguir?
Piloto
O introdução de REEVs no mercado chega num momento em que os consumidores estão em grande parte hesitante sobre EVs por vários motivos: por um lado, ninguém tem dinheiro nenhum, e os subsídios federais para veículos elétricos foram simplesmente encerrados após décadas de implementação, colocando os veículos elétricos mais caros ainda mais fora do alcance de muitos. A infra-estrutura de carregamento nos EUA continua a expandir-se, mas os números das vendas mostram uma forte preferência entre os compradores por híbridos, talvez como resultado de receios quanto à fiabilidade do carregamento.
Superficialmente, um REEV parece um compromisso sólido, permitindo que os motoristas dirijam mais apenas com a energia da bateria do que muitos híbridos plug-in, mas sem forçá-los a renunciar totalmente à bomba de gasolina. Eles são, em essência, um híbrido plug-in mais eletrificado. No entanto, os seus grandes motores a gasolina e as enormes baterias são pesados e acarretam sanções ambientais próprias, e a adoção pelos consumidores é baixa simplesmente porque muitos dos próximos REEVs ainda não chegaram ao mercado. O Grand Wagoneer deverá ser o primeiro e estaremos observando de perto. Ele também será oferecido junto com outros motores, então você também terá uma opção tradicional de gasolina para escolher.
