O hipercarro híbrido original da McLaren é agora um clássico de US$ 2,8 milhões

Realeza do hipercarro

O segmento de hipercarros foi teoricamente iniciado pelo Bugatti Veyron, que oferecia níveis extremos de desempenho. No entanto, se você olhar para os verdadeiros hipercarros em termos de desempenho e velocidade na pista, então você terá que considerar o McLaren P1.

Nasceu numa época em que os EVs e os Híbridos ainda estavam em desenvolvimento, mas McLaren usou tecnologia híbrida não para eficiência, mas para oferecer desempenho ainda melhor, levando ao que a maioria considera o hipercarro mais bruto entre seus contemporâneos, como o Ferrari LaFerrari e o Porsche 918 Spyder.

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Clássico Certificado

McLaren acaba de lançar seu mais novo hipercarro chamado de W1uma evolução da receita P1. Isto significa, claro, que o P1 é agora um clássico certificado, uma vez que o seu reinado como a melhor opção de desempenho da marca chegou ao fim. Como tal, as pessoas estão a capitalizar o seu valor crescente no mercado de segunda mão.

Quando foi lançado pela primeira vez em 2013, o preço estava em torno de US$ 1.015.000. Agora, um belo exemplo, tal como o listado por Carros MPHestá cotado em US$ 2.795.000, um aumento maciço de quase US$ 1,8 milhão em valor após apenas 10 anos.

Este P1 específico tem acabamento no icônico Volcano Yellow, intimamente associado ao P1, e está com um proprietário desde 2015, quando foi vendido como novo. Com mais de 10 anos de propriedade, o atual administrador do carro registrou apenas 3.411 milhas relativamente baixas. Outras especificações incluem um interior em preto carbono e aros brancos. Todo o resto permanece em estoque e em muito bom estado, como mostram as fotos.

Desempenho do plug-in

Curiosamente, o McLaren P1 é um dos primeiros hipercarros híbridos plug-in já lançados no mercado, numa época em que tais carros eram muito raros. Assim, se a bateria estivesse totalmente carregada, o carro poderia funcionar com eletricidade pura por 16 a 20 quilômetros. Essa tecnologia híbrida derivada da Fórmula 1, juntamente com um V8 biturbo de 3,8 litros montado no centro, produzia mais de 903 cv e 663 lb-pés de torque.

Ele também apresentava alguns recursos revolucionários, como aerodinâmica ativa e até um sistema DRS, assim como o F1, que achataria a asa traseira, reduzindo o arrasto e aumentando a velocidade máxima. O P1 também era conhecido por ser difícil de manusear, vindo apenas com tração traseira; exigia habilidade e foco quando levado ao limite.

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