Quando se pensa nos países europeus com supercarros, a lista é curta e previsível. Itália, Alemanha, Reino Unido e talvez você possa espremer a Suécia se contar com Koenigsegg. Infelizmente, Portugal nunca esteve nessa lista e, para ser justo, nunca tentou realmente estar.
Tudo isso muda com a Adamastor, uma empresa sediada no Porto que passou quase 15 anos construindo silenciosamente componentes de fibra de carbono para o automobilismo antes de decidir que era hora de colocar seu nome em um carro acabado.
O resultado é o Furia, o primeiro supercarro desenhado, desenvolvido e construído em Portugal. E depois de uma segunda ronda de testes em Portimão na semana passada, esta coisa já não é uma renderização ou um comunicado de imprensa desejado. Na verdade, está funcionando e é real.
Um motor Ford GT entra em uma banheira de carbono
Aparafusado ao monocoque de fibra de carbono do Furia está o mesmo V6 biturbo de 3,5 litros que viveu na traseira do Ford GT de segunda geração. Ajustado aqui para mais de 650 cavalos de potência e 421 lb-pés de torque, o V6 derivado do EcoBoost não é o moinho mais exótico do segmento, mas os entusiastas sabem do que esse motor é capaz quando colocado em casa certo.
E não se engane, a Furia é definitivamente uma casa séria. Adamastor combina o V6 com uma caixa de câmbio sequencial Hewland retirada diretamente do mundo das corridas, freios AP Racing (seis pistões na frente, quatro na traseira) e suspensão de duplo braço totalmente ajustável em todas as quatro curvas. O sprint de 0 a 62 leva 3,5 segundos, com velocidade máxima ao norte de 186 mph em condições de estrada.
Obsessão Aerodinâmica
Esteticamente, não poderíamos deixar de pensar no Aston Martin Valkyrie à primeira vista, mas a verdadeira história da engenharia está na aerodinâmica. A carroceria é totalmente em fibra de carbono e a parte inferior esconde dois canais Venturi que fazem o trabalho pesado na força descendente.
É uma configuração que permite que o carro permaneça visualmente limpo, sem um desfile de asas e aviões de mergulho pendurados nele. A marca cita 1.000 kg de downforce a 155 mph nas especificações de estrada e francamente ridículos 1.800 kg na configuração de pista.
Combine-o com um peso seco flutuando em torno de 2.300 libras e você começará a entender o que o Adamastor está realmente construindo aqui. Parece um carro de corrida com placa.
Peculiaridades incluídas
Existem alguns detalhes que dão a essa coisa um caráter real. O botão de partida está montado no teto, o que Adamastor enquadra como um “ritual” e não como uma peculiaridade (é uma peculiaridade). recursonão um erro). Se isso se mantém após a quinquagésima vez que você o pega em um dia quente de verão, é uma conversa à parte. O cockpit é uma banheira de carbono de dois lugares com uma barra de proteção integrada retirada diretamente do pensamento dos carros de corrida, e o volante parece ter sido emprestado de uma grade LMP.
Os compradores também recebem muita personalização da pista, desde a escolha dos materiais até o layout, já que cada exemplar é montado manualmente por uma equipe dedicada nas instalações do Porto.
Folha de especificações
Modelo: Adamastor Furia
Motor: V6 biturbo 3,5L (Ford Performance, ex-Ford GT)
Poder: 650+ cv
Torque: 421 lb-pés (571 Nm)
Transmissão: Hewland sequencial, com paddle shift
Transmissão: Motor central, tração traseira
Chassis: Monocoque de fibra de carbono
Peso seco: ~2.315 libras
0-62 mph: ~3,5 segundos
0-190 km/h: ~10,2 segundos
Velocidade máxima: 186+ mph (versão de estrada)
Força descendente (estrada): 1.000 kg a 155 mph
Força descendente (corrida): 1.800 kg a 155 mph
Freios: AP Racing, 6 pistões dianteiro / 4 pistões traseiro
Produção: 60 unidades
Origem da Fabricação: Porto, Portugal
Preço e Disponibilidade
A Adamastor está limitando a produção a 60 unidades, com preços a partir de 1,6 milhão de euros (~US$ 1,9 milhão) antes do IVA – 1,95 milhão de euros (~US$ 2,3 milhões) com tudo incluído para compradores europeus. Cada carro é construído à mão no Porto e a marca tem Le Mans no seu radar de longo prazo, com uma versão homologada para estrada e uma configuração apenas para pista nos livros.
Adamastor Furia Hypercar
O primeiro supercarro de Portugal vem com um V6 biturbo de 650 cv do Ford GT, uma caixa de câmbio sequencial Hewland e até 1.800 kg de downforce. Também está limitado a apenas 60 exemplos em todo o mundo.
