A afirmação de estado sólido do Donut Lab desperta críticas iniciais
No início deste ano, a startup finlandesa Donut Lab ganhou as manchetes depois de afirmar que havia desenvolvido o primeira bateria EV de estado sólido pronta para produção capaz de carregar em cerca de cinco minutos. O anúncio rapidamente atraiu críticas, com alguns observadores da indústria acusando a empresa de exagerar ou fazer afirmações enganosas sobre a sua tecnologia.
Essas acusações foram suavizadas depois que um teste independente mostrou que a bateria poderia carregue cerca de 80 por cento em 4,5 minutosrespaldando as afirmações de cobrança rápida da empresa. Mas os céticos logo levantaram uma nova preocupação, sugerindo que a tecnologia poderia na verdade ser um supercapacitor, em vez de uma bateria verdadeira. Essas alegações levaram ao último teste do Donut Lab, projetado para provar que o dispositivo se comporta como uma bateria real quando deixado ocioso.
Novo teste de autodescarga visa reivindicações de supercapacitores
Para responder às críticas, o Donut Lab trabalhou com o Centro Finlandês de Pesquisa Técnica (VTT) para testar quanta energia sua bateria perde quando não é utilizada. Uma célula foi carregada até cerca de 50% e deixada inativa por 240 horas (10 dias), enquanto sua voltagem era continuamente monitorada em temperaturas entre 22°C e 28°C.
Os resultados mostraram que a bateria reteve 97,7% de sua carga, perdendo apenas 2,3% durante todo o período de teste. A maior parte da queda ocorreu na primeira hora devido ao relaxamento da tensão, um efeito comum após o carregamento. Durante os restantes nove dias, a tensão diminuiu apenas ligeiramente, sugerindo que a tecnologia se comporta como uma bateria e não como um supercapacitor, que normalmente perderia carga muito mais rapidamente.
Laboratório de Donuts
Por que as baterias de estado sólido são o “Santo Graal” dos EV
As baterias de estado sólido são amplamente consideradas o Santo Graal do desenvolvimento de EV porque prometem melhorias em quase todas as áreas importantes para os condutores. Mais notavelmente, eles poderiam permitir carregamento extremamente rápidopermitindo potencialmente que os veículos elétricos sejam recarregados em minutos, em vez de horas.
A tecnologia também poderia proporcionar uma vida útil mais longa, maior alcance e maior segurança. Alguns desenvolvedores acreditam que futuros pacotes de estado sólido poderia durar décadas com degradação mínima ao mesmo tempo que permite que os veículos viajem 600 milhas por carga. Com essas vantagens em mente, as montadoras e fabricantes de baterias em todo o mundo estão investindo pesadamente na corrida para comercializar a tecnologia.
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O progresso continua mesmo que o estado sólido leve tempo
Apesar do entusiasmo, muitos especialistas acreditam que as baterias de estado sólido para o mercado de massa ainda são vários anos de distância. Aumentar a produção, controlar custos e garantir a durabilidade a longo prazo continuam a ser grandes desafios técnicos antes que a tecnologia possa ser amplamente implantada.
Enquanto isso, melhorias nas atuais baterias à base de lítio continue a oferecer ganhos significativos em velocidade e desempenho de carregamento. Mesmo com a procura de veículos eléctricos a abrandar ligeiramente em alguns mercados, a mudança a longo prazo para a electrificação continua forte. Com os preços dos combustíveis frequentemente voláteisos avanços na tecnologia de baterias sugerem que a indústria está cada vez mais próxima de um ponto de inflexão para uma adoção mais ampla de VE.
Laboratórios de rosquinhas
