O Payani Huayra entrou em produção pela primeira vez em 2011, sucedendo ao icónico Zonda do fabricante italiano. Com seu design de tirar o fôlego e excelente desempenho, é um dos exóticos mais desejáveis do mundo, e talvez seja por isso que a Pagani parece não conseguir consigná-lo à aposentadoria permanente. A montadora acaba de revelar o Huayra 70 “Trionfo”, que homenageia os 70 anos de Horacio Pagani. Limitado a apenas três exemplares, o Trionfo é uma homenagem espetacular ao fundador do fabricante.
Apenas portas e caixilhos de janelas são mantidos
Pagani huayra 70 trienfo Pagani
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Isto é mais do que um Huayra com especificações únicas. Pagani diz que nada além das portas e caixilhos das janelas foram transportados do carro padrão. Mas muitos dos detalhes mais atraentes do Huayra normal ainda estão lá, incluindo as graciosas hastes dos espelhos retrovisores externos e o sistema de escapamento de saída quádrupla montado no alto.
No entanto, existem faróis com novo formato que parecem inspirados nos do Pagani Codalunga, juntamente com luzes diurnas verticais. Na traseira, a Pagani redesenhou o para-choque, o extrator e a moldura do difusor. O alumínio anodizado tem sido utilizado nas peças, dando continuidade a uma longa tradição de materiais de alta qualidade utilizados pela Pagani; o Huayra original recebeu muita atenção por sua ‘triax de carbono’, considerada ainda mais forte que a fibra de carbono normal.
Uma carroceria verde com detalhes em laranja foi escolhida para o Trionfo, que dá vida às linhas impactantes do carro.
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834 HP e manual de sete velocidades
Equipando este Pagani ultra-exclusivo está um V12 biturbo de 6,0 litros da AMG, produzindo 834 cavalos de potência, conforme confirmado em um Postagem no Instagram da coleção Barchetta– isso é ainda mais do que os 791 cv produzidos pelo Huayra Roadster BC. Este Trionfo em particular está indo para seu novo proprietário em Cincinnati, que também compartilhou uma foto da alavanca de câmbio, confirmando que é um manual de sete marchas. O gated shifter e as poucas outras partes do interior que podemos ver são tão maravilhosamente detalhados quanto esperamos da Pagani.
Embora esperemos que o Trionfo passe mais tempo estacionado do que dirigindo, só podemos imaginar que experiência deve ser remar em um exótico com um V12 de 834 cv. Simplesmente não é mais o tipo de trem de força que alguém está fazendo, além projetos de tiragem limitada como Valor da Aston Martin.
O último Huayra de todos os tempos? Talvez, sim, provavelmente
Continuamos pensando que o Huayra acabou, mas Pagani continua nos surpreendendo com outro. Em 2024, o Epítome único de Huayra chegou com motor V12 e manual de sete marchas, assim como o novo Trionfo; na verdade, o Epitome se tornou o primeiro Huayra a receber um manual. Então, no ano passado, o Huayra Codalunga Speedster chegou, com a Pagani planejando apenas 10 dessas belezas descapotáveis.
A fundação do Huayra – desde o seu design até à sua engenharia – continua tão atraente como sempre, deixando a porta aberta para muitas outras edições únicas e limitadas, embora o carro tenha sido oficialmente sucedido pelo Utopia. Não faz mal nenhum que sempre haja alguém disposto a pagar milhões para possuir um desses carros esportivos exclusivos.
O 70 Trionfo seria uma despedida adequada de um carro lendário, mas algo nos diz que não será a última vez que veremos o Huayra.
