Oscar Piastri conquistou uma vitória controlada sobre o companheiro de equipe Lando Norris em um Grande Prêmio Belga atrasado pela chuva para ampliar sua liderança no campeonato.
As luzes apagadas no Circuit de Spa-Francorchamps foram adiadas 80 minutos depois que a chuva forte atacou o circuito, reduzindo perigosamente a visibilidade, e o controle de corrida correu as quatro primeiras voltas atrás do carro de segurança como precaução quando a ação acabou começando.
Apesar das condições de secagem rápida, foi exigida uma reinicialização, com Norris, com Norris assumindo o controle do campo no final da volta 4.
A vantagem do polo de Norris não durou muito quando a corrida finalmente começou. Mark Thompson/Getty Images
Piastri empilhou a pressão desde o momento em que Norris abaixou o pé, seguindo o carro irmão até a reta de partida, que anunciava a retomada de corridas na 5ª volta. Eles estavam de perto com a fonte de LA, mas um estalo na saída para Norris deu a Piastri um convite para fazer o passe para a liderança.
O australiano escorregou o britânico através de Eau Rouge e para o Kemmel reto, seu momento forte o suficiente para levá -lo confortavelmente ao redor de seu companheiro de equipe do lado de fora muito antes de bater no freio por Les Combes. Foi uma jogada decisiva em uma pista de secagem, ganhando prioridade de Stop Piti Pit sobre seu companheiro de equipe na mudança iminente para pneus lisos.
Os primeiros pilotos foram liderados por Lewis Hamilton, que estava em 14º depois de começar de Pit Lane. Seus tempos do setor foram imediatamente impressionantes, e Piastri liderou a maior parte do campo na turnê a seguir.
Norris, aos 1,5s à deriva muito perto para a equipe dobrar a pilha, foi forçada a esperar mais uma volta antes de se mudar para Slicks. Não foi ajudado por uma lenta mudança de sua roda dianteira, ele terminou a parte 9.1s da liderança.
Mas o britânico tinha um potencial craque na manga. Sem nada a perder, ele selecionou o pneu duro em uma tentativa de chegar à bandeira quadriculada sem precisar fazer uma segunda parada. Isso pressionou seu companheiro de equipe para tentar esticar seus médiuns 32 voltas até o final também, com Norris sendo informado de Piastri teria que administrar seu ritmo para chegar ao final. Pirelli estimou que seu pneu médio teve uma vida útil de 20 voltas.
Piastri manteve uma vantagem de cerca de 8s – auxiliada em parte por um estalo de Norris de Oversteer através de Pouhon na volta 27 – até a volta 32, quando o britânico começou a morder mais significativamente seu déficit, reduzindo -o a cerca de 7s.
Outro erro, desta vez um bloqueio na fonte de LA, o deixou de volta mais de 8s à deriva na volta 34. Norris foi treinado pelo rádio para ser menos agressivo no freio quando seus pneus duros começaram a usar, enquanto Piastri e seu engenheiro concordaram que o pneu médio chegaria ao final.
O britânico continuou ganhando e, com cinco voltas, a brecha foi cortada para 5s. Mas a consistência de Piastri e os erros de Norris garantiram que a corrida ficou sem voltas antes que a lacuna pudesse ser completamente fechada. Um erro final na fonte de LA colocou a carga de Norris na cama, e Piastri pegou a bandeira quadriculada por 3,4s.
“Eu sabia que a volta 1 provavelmente seria minha melhor chance de vencer a corrida”, disse ele. “Recebi uma boa saída do turno 1 e levantei tão pouco quanto ousei através de Eau Rouge, e isso foi suficiente.
“Fiquei muito decepcionado comigo mesmo depois de ontem, mas acontece em segundo lugar no Spa, não é tão ruim, afinal.”
A vitória estende a vantagem do título de Piastri para 16 pontos.
Norris creditou seu companheiro de equipe pela vitória, dizendo que tentou tudo o que pôde para recuperar a liderança após a primeira volta.
“Oscar acabou de fazer um bom trabalho”, disse ele. “Ele se comprometeu um pouco mais através de Eau Rouge e teve um SlipStream e fez a corrida. Ele fez um trabalho melhor no começo, e foi isso.
“Não havia mais nada que eu pudesse fazer depois desse ponto. Eu adoraria estar no topo, mas Oscar merecia hoje.”
Charles Leclerc ocupou sua posição inicial para terminar em terceiro e coletar seu quarto troféu em seis corridas. Leclerc segurou Max Verstappen habilmente na fase de abertura da corrida em um impulso à fraca reputação de clima úmido da Ferrari, e gradualmente abriu uma margem uma vez em mancadas para garantir o local.
“Eu sabia que a primeira parte da corrida foi a mais complicada para nós, porque talvez não tivéssemos a força descendente que a McLaren ou Max tinham, pois comprometiam a qualificação para ser melhor na chuva hoje. Felizmente, secou rapidamente e depois o ritmo era bom.”
Verstappen terminou em quarto à frente de George Russell, que teve outra corrida anônima em um Mercedes cortou a deriva das equipes de frente no ritmo.
Alex Albon terminou em sexto, seu melhor resultado desde o Grande Prêmio de Emilia-Romagna, de maio, depois de ser rebaixado por Russell na segunda volta de corrida com um SlipStream até Les Combes.
Hamilton terminou um fantástico sétimo lugar, 11 lugares depois de começar de Pit Lane, graças a uma chamada antecipada inspirada para ser o primeiro piloto em Slicks. O britânico já havia exibido um ritmo forte durante a fase mais chuvosa da corrida no pneu intermediário para subir para o 13º, mas a parada precoce lhe atacou seis lugares e profundamente nos pontos, embora seu déficit de velocidade em linha reta para Albon garantisse que ele não podia se elevar mais.
Hamilton pegou as costas nas costas. Ryan Pierse/Getty Images
Liam Lawson terminou em oitavo para seu segundo resultado em três rodadas à frente de Gabriel Bortoleto, de Sauber, em nono.
Pierre Gasly completou o top 10, líder de Oliver Bearman em uma batalha estreita pelo ponto final.
Nico Hulkenberg terminou em 12º depois de uma segunda parada no final do pit que o deixou no 10º lugar, embora ele não pudesse recuperar o local, mesmo com borracha mais fresca.
Yuki Tsunoda terminou um dia 13 frustrado depois de começar o sétimo, mas perder enquanto ficava fora de uma volta extra antes de mudar para as manchas para evitar o empilhamento duplo atrás de Verstappen. A parada atrasada o jogou fora dos pontos, de onde ele não conseguiu se recuperar no top 10.
Lance Stroll ficou em 14º à frente de Esteban Ocon, Andrea Kimi Antonelli, Fernando Alonso, Carlos Sainz, Franco Colapinto e Isack Hadjar.
