Polestar 3 atinge 581 milhas em uma única carga

Quão longe está longe? Este continua sendo um tópico quente sempre que alguém quiser discutir VEs, especialmente ao comprar e morar com um. As montadoras são famosamente flexíveis sobre o assunto e dobram sua opinião para se encaixar no que quer que estejam vendendo. Se for um carro da cidade no showroom, eles explicarão pacientemente que 99,8 % das pessoas (ou qualquer outra coisa) viajam menos de 35 milhas para trabalhar e, portanto, 150 milhas de alcance são perfeitamente adequadas. Se, no entanto, é uma família numerosa ou um carro de luxo que eles desejam mudar, eles normalmente tentam obtiver a distância máxima possível, como se estivesse vendendo aviões de espionagem do U2. Mais, simplesmente colocado, é melhor.

Consequentemente, qualquer reivindicação de ‘registro de jornada mais longa’ deve ter algum peso. As pessoas gostariam muito de pensar que o EV em que estão comprando (ou estão interessados) rivalizará com as habilidades que acentuam uma milha de um motor diesel parcimonioso de quatro cilindros-e quem pode culpá-las? A cobrança pública é ainda menos divertida do que reabastecer e o pensamento de estar prestes a ir de Londres a Manchester – e de volta – sem ficar sentado por perto ao lado de um soquete de plugue por meia hora, é bem -vindo.

No entanto, essas realizações – mesmo quando apoiadas pelos adjudicadores auto -nomeados e vagamente científicos do Guinness – devem sempre ser tomados com uma pitada de sal. Polestar é o mais recente a sustentar seus produtos com a ajuda de ‘drivers de eficiência profissional’ (nota a Gotemburgo: dirigir muito lentamente não é uma profissão). Aparentemente, três caras, trabalhando em turnos e perseguidos por uma van AA, conseguiram obter um motor Polestar não modificado de 3 longa faixa de longo alcance 581,3 milhas antes de jogar a toalha – um recorde mundial no que diz respeito aos SUVs movidos a bateria.

Pelo valor nominal, esse número certamente é impressionante. Ele excede a figura WLTP de 438 milhas por muita coisa – e como qualquer um que possua um carro elétrico lhe dirá, simplesmente igualar o número oficial é muito bom. O mesmo vale para retornar uma figura de eficiência de 19,5 kWh por 100 milhas, que, novamente, é atraente. “Isso mostra como a faixa de bateria melhorou exponencialmente nos últimos anos”, disse Matt Galvin, Mat Galvin. “Para um grande SUV de luxo ir muito além de uma distância de Londres a Edimburgo é realmente impressionante.”

Obviamente, embora tenha sido alcançado no mundo real, seria exagero sugerir que as condições replicadas comportamentos do mundo real. Por um lado, a equipe levou 22 horas e 57 minutos para acumular muitos quilômetros, o que sugere um nível de paciência mais bem pensado como ‘santo’. Ou Michael-T-T-T-T-TO, dependendo da sua visão do tráfego lento. Além disso, a equipe escolheu Norwich como ponto de partida principalmente por sua falta de colinas e planejou uma rota para combinar. Também admitiu que, se houvesse mais chuva (ou mais precisamente, água parada), a tentativa teria sido escarpada.

Tempo, gradientes, clima inclemente. Todas as coisas que a nação sofre com a falta ou então possui em suprimentos generosos demais. De qualquer maneira, a idéia de que ‘longas distâncias são perfeitamente viáveis com o mínimo de barulho’ só é verdadeiro com base na sua percepção de ‘longo’ e ‘barulho’. O Polestar 3 o levará de Londres a Manchester com muito pouco barulho, não duvidamos. Mas se você quisesse voltar, precisará ser excepcionalmente exigente com o pedal do acelerador – ou aceitar o barulho moderado que está encontrando e usando um carregador público. Infelizmente, não há prêmios para suportar o último.