Há um novo Dacia Duster Pickupmas não é tão prático quanto você pode pensar ou desejar.
Desenvolvido com a Romtururingia Rometuringia, as mudanças estruturais e as mudanças estruturais são mantidas em um mínimo absoluto. Como tal, a nova pickup compartilha o mesmo comprimento de 4345 mm e a distância entre eixos de 2658 mm que o SUV.
Há um teto picado, uma bagageira para baixo e uma barreira com uma janela embutida atrás dos bancos traseiros. A janela do lado traseiro foi substituída por um pilar C mais grossa com um pedaço de plástico preto brilhante para imitar a janela que faltava.
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Sem dúvida, manter a mesma distância entre eixos ajuda a manter baixos os custos de desenvolvimento, mas limita a praticidade. A bandeja mede 1050 mm por 1000 mm e inclui dois trilhos de metal com quatro anéis de ancoragem. Diz -se que a capacidade máxima de carga útil é de 430 kg.
Enquanto o Duster SUV acomoda cinco, a picape acomoda apenas quatro pessoas, com o banco traseiro ganhando um descanso central no braço.
Os compradores podem escolher entre uma variante de tração nas quatro rodas com uma variante de tração nas quatro rodas com um híbrido leve de 97kW.
Existem três níveis de acabamento para escolher, com o equipamento de segurança disponível para o reconhecimento de sinais de tráfego, assistência à manutenção da faixa, monitoramento de pontos cegos e várias câmeras externas.
A paleta externa inclui sete cores: arenito, líquen kaki, terracota marrom, branco de geleira, xisto cinza, pérola preta e verde de cedro.
A captação de Duster está apenas à venda na Romênia, com os revendedores da Dacia estocando o UTE ao lado do SUV. Os preços começam em € 25.983 (US $ 46.100) antes do IVA. Isso é consideravelmente mais do que o SUV de espanador base, que começa em € 17.100 (US $ 30.300), incluindo o IVA.
Esta não é a primeira vez que o espanador é oferecido como um ute. Em 2016, o espanador de primeira geração foi transformado no Renault Oroch Dual-Cab Ute. Produzido no Brasil e Columbia principalmente para a América Latina, o Oroch tem uma distância entre eixos esticada e corpo mais longo e continua sendo produzido até hoje.
Na Europa, Dacia se uniu à Romtururingia para transformar o espanador de segunda geração em um UTE em 2020.
Ao contrário da versão mais recente, esse modelo de captação sacrifica os bancos traseiros para criar um UTE único com uma bandeja de carga maior, tudo com a mesma distância entre eixos e comprimento geral do veículo doador.
Enquanto isso, a Dacia UK também tirou esta semana a versão de carga do The Duster. Essa conversão de van substitui os bancos traseiros por uma área de carga plana com pontos de amarração e uma tampa de carga. As janelas traseiras foram desmaiadas e há uma antepara de malha para separar os dois bancos dianteiros do compartimento de carga.
Enquanto a classificação de carga útil de 430 kg é a mesma da coleta, a carga tem um volume de carga de 1149L. Os compradores podem escolher entre um híbrido de 116kw com rodas dianteiras ou um híbrido leve de 97kW de roda nas quatro rodas.
O preço começa em £ 22.995 (US $ 47.000) antes do IVA.
O carro de passageiro ou a conversão de van de tração nas quatro rodas é um nicho que ocorre devido aos regulamentos do Reino Unido, que permitem que os proprietários paguem impostos anuais mais baixos. Eles também podem viajar no limite de velocidade postado nas auto -estradas, enquanto as vans reais devem viajar 10 km / h sob o limite publicado.
As conversões de van já foram um segmento moderadamente popular, com modelos como Ford Fiesta van, Vauxhaul Corsavan e Vauxhall Astravan fazendo vendas rápidas.
Enquanto as conversões de carros de passageiros desaparecem amplamente, ainda existem vans de tração nas quatro rodas. O actual Suzuki Jimny foi vendido como um veículo comercial para contornar as regras de emissões de CO2 para carros de passageiros, enquanto o Land Rover vende variantes de van do Descoberta e Defensore a Toyota lançou o Landcruiser Comercial no início deste ano.
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