Scotty Kilmer chama seu novo Toyota Camry "Lixo"

Scotty se arrepende de sua compra?

Durante décadas, Scotty Kilmer construiu sua reputação com base em uma mensagem intransigente: nunca compre um carro novo. O mecânico veterano alertou consistentemente os telespectadores sobre depreciação, eletrônicos complicados e custos de reparo de longo prazo, defendendo veículos mais antigos e comprovados. É por isso que sua decisão de comprar um 2026 totalmente novo Toyota Camry Híbrido aos 72 anos surpreendeu os seguidores. Kilmer enquadrou a compra como uma rara exceção impulsionada pelo valorlongevidade híbrida e praticidade, até mesmo, brincando, chamando a si mesmo de hipócrita por finalmente se tornar novo.

É importante ressaltar que Kilmer não reverteu sua posição mais ampla em relação aos novos veículos. Sua atualização de propriedade do Camry sugere algo mais sutil: ele ainda acredita que a maioria dos carros modernos são excessivamente complexos, mas considera ToyotaO sistema híbrido da empresa está suficientemente maduro para justificar a propriedade a longo prazo. Seu último vídeo criticando o carro, portanto, não sinaliza remorso do comprador.

Em vez disso, reflete Kilmer fazendo o que sempre fez: examinar minuciosamente as decisões de engenharia através das lentes da durabilidade e da facilidade de manutenção. Ele ainda gosta do carro em geral, mas vê muitas de suas características modernas como compromissos forçados pela regulamentação, metas de eficiência e tendências da indústria em evolução, em vez de pura melhoria mecânica.

Por dentro das maiores reclamações de Scotty Kilmer sobre o Toyota Camry 2026

As críticas de Kilmer enquadram-se em três categorias claras: detalhes de qualidade de construção, intrusão de tecnologia moderna e preocupações de propriedade a longo prazo. Sob o capô, ele aponta para uma haste de propulsão barulhenta e abas de montagem de isolamento insuficientes, todos problemas menores, mas notáveis ​​porque a Toyota tradicionalmente se destaca na precisão de montagem.

Mais sério aos seus olhos é a adoção pela Toyota do óleo de motor ultrafino 0W-8, que ele argumenta prioriza ganhos de certificação de economia de combustível em detrimento da longevidade mecânica. Ele planeja mudar para um óleo 0W-16 mais espesso, apesar das recomendações da fábrica, refletindo seu ceticismo de longa data em relação a mudanças de engenharia orientadas para a eficiência.

Dentro da cabine, a maioria das reclamações visa a usabilidade e não a confiabilidade. Kilmer não gosta do freio de estacionamento eletrônico por complicar a manutenção DIY, considera os avisos de lembrete do banco traseiro intrusivos e critica a interface de controle de cruzeiro adaptativo por substituir controles de haste intuitivos por entradas de volante com vários botões.

Ele também questiona o estilo do acabamento interno que invade o espaço para as pernas dos passageiros, chama o modo EV do híbrido em grande parte simbólico devido ao alcance elétrico limitado e expressa preocupação com a durabilidade do couro sintético. Notavelmente, ele ainda elogia o conforto de condução e o próprio desempenho de cruzeiro adaptativo, reforçando que suas objeções se concentram em como os recursos são implementados, e não se o Camry é fundamentalmente bom.

O recall híbrido

A maior preocupação de Kilmer faz referência a uma campanha de segurança real que afeta os primeiros Camry Hybrids de produção. Toyota recuperou cerca de 55.000 unidades dos Camry e Corolla Cross Hybrids 2025–2026 devido a um parafuso com torque incorreto dentro do conjunto do inversor híbrido. O defeito pode causar perda de força motriz ou, em casos extremos, risco de incêndio se o contato elétrico falhar. Os proprietários confirmados pela Toyota serão notificados assim que uma solução de reparo estiver disponível, com reparos realizados gratuitamente.

Em última análise, o problema decorre do equipamento de fabricação do fornecedor, e não de uma falha no design híbrido da Toyota, embora Kilmer tenha criticado a produção norte-americana do Camry em Kentucky, em vez do Japão. Sua preocupação reflete uma tendência mais ampla da indústria, à medida que as montadoras expandem a produção nos EUA para compensar tarifas e acompanhar a crescente demanda híbridacolocando maior pressão na consistência da qualidade regional.

Mesmo assim, as críticas de Kilmer não prejudicam a sua compra; ele ainda considera o Camry 2026 um dos poucos carros modernos que vale a pena comprar novo, vendo as suas deficiências como prova da crescente tensão entre a reputação de durabilidade da Toyota e uma indústria cada vez mais moldada pela eletrificação, regulamentação e produção globalizada.

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