O Gênesis GV90 O carro-chefe do SUV elétrico foi adiado devido a “desafios técnicos” não especificados e movimentos internos de pessoal, de acordo com relatórios vindos da base da marca na Coreia do Sul.
De acordo com O blog do carro coreanoo prazo de lançamento anterior do GV90 EV, em abril de 2026, foi adiado ainda mais para o segundo semestre de 2026.
Segundo informações, não é o primeiro atraso do programa GV90, que foi previsto pelo Conceito Gênesis Neolun 2024 como um SUV elétrico de três fileiras projetado para rivalizar com o BMW X7 e Mercedes-Benz GLS.
Os recursos do Neolun Concept incluíam dobradiças traseiras, Portas de ônibus estilo Rolls-Royceque a marca Genesis usou em uma tentativa de estabelecer uma nova referência para grandes SUVs de luxo posicionados acima do GV70 e Gv80 atualmente à venda na Austrália.
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De acordo com um relatório de maio de 2023a produção do GV90 estava prevista para começar em novembro de 2025.
No entanto, o cenário mudou significativamente desde então, com o aumento dos híbridos e o crescimento dos veículos eléctricos (EV) não tão pronunciado como era – o que não é ideal para fabricantes de automóveis como o Hyundai Motor Group (HMG) que fizeram enormes investimentos em EV.
O último atraso do GV90, de acordo com O blog do carro coreanodecorre de desafios técnicos associados ao equipamento do veículo com tecnologia de condução autónoma de nível 3.
A capacidade de condução autônoma é categorizada em cinco níveis diferentes, com o nível 0 descrevendo um veículo padrão dirigido por humanos, enquanto o nível 5 é o nível mais alto e se aplica a veículos que podem dirigir sozinhos.
Para contextualizar, o Tesla Modelo Y é considerado um veículo autônomo de nível 2, mesmo utilizando Full Self-Driving (FSD), que foi ativado na Austrália e na Nova Zelândia em setembro de 2025.
A Mercedes-Benz oferece atualmente um sistema autônomo de nível 3 chamado Drive Pilot em seu NQA carro-chefe elétrico em alguns mercados. É efetivamente um sistema que tira os olhos e não interage, embora essa funcionalidade esteja disponível apenas em determinadas estradas e em determinados cenários.
O GV90, O blog do carro coreano adicionado, foi detectado testes com ‘alçapões’ incomuns, o que sugere que ele está sendo equipado com vários sensores LiDAR e outros sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) necessários para funcionalidade de nível 3.
As mudanças também parecem ter feito com que as portas do ônibus estilo Rolls-Royce fossem derrubadas, sendo usadas portas convencionais.
Além do programa de engenharia, as mudanças de pessoal dentro da HMG e do próprio Genesis também contribuíram para que o GV90 fosse retido, com possíveis novas estratégias e táticas sendo agora implementadas.
Em dezembro, Sean (Sihyeok) Lee, um veterano de 25 anos na HMG, foi anunciado como chefe global da Genesis, com experiência no principal mercado norte-americano.
“Lee guiará o Genesis por um período transformador de lançamentos de novos modelos, incluindo o tão esperado SUV carro-chefe, os primeiros modelos Genesis híbrido e EREV (veículo elétrico de alcance estendido) e a expansão contínua da linha de alto desempenho Genesis Magma”, disse um comunicado da empresa.
Isto seguiu-se à nomeação de Jose Muñoz, que assumiu o cargo de presidente e CEO da Hyundai Motor Company (HMC) – o primeiro fora da Coreia do Sul – em janeiro de 2025.
Mudanças na controladora HMG a partir de 1º de janeiro de 2026 fizeram com que Eunsook Jin assumisse o cargo de presidente, liderando seus programas de software e TI, com Seokmoon Ryo nomeado CEO de sua afiliada de software, Hyundai AutoEver.
