Dongfeng está se preparando para vender sua participação em sua joint venture do motor com Honda De acordo com os registros com os ativos e trocas de ações de Guangdong.
Um preço para a participação de 50 % da montadora estatal na joint venture não foi definido e os lances serão aceitos até 12 de setembro.
A Honda não se comprometeu a comprar a participação de Dongfeng e não está claro se existem outras empresas interessadas. Em uma declaração para O nikkeiA Honda disse que “consideraria várias possibilidades” sobre o que fazer a seguir.
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Fundada em 1998, a fabricante de motores possui 827 funcionários. Seus ativos são avaliados em ¥ 5,4 bilhões (US $ 1,2 bilhão) e possui ¥ 3,3 bilhões (US $ 715 milhões) em dívida.
No ano passado, a joint venture do motor perdeu 228 milhões de ienes (US $ 49 milhões), à medida que os consumidores chineses continuaram seus modelos de EV desenvolvidos por abraços rápidos.
De acordo com BloombergAs vendas de Dongfeng foram caídas dramaticamente nos últimos anos. Depois de atingir 3,8 milhões de vendas na China em 2016, as vendas da empresa caíram para apenas 1,5 milhão no ano passado.
As vendas caíram 10 % durante a primeira metade de 2025, e os lucros de Dongfeng caíram 90 %.
Dongfeng opera joint ventures com a Honda e a Nissan. Além disso, também fabrica carros à venda sob sua própria marca, bem como Voyah, M-herói, Aeolus e Forthing.
A Nissan tem apoiado as plataformas e a tecnologia de “novas energia” de Dongfeng para expandir sua linha híbrida plug-in e veicular na China. Os lançamentos deste ano incluem o Frontier Pro Phev Utee o sedan elétrico N7.
A Honda tem dois parceiros de joint venture na China: GAC e Dongfeng. Para a maioria dos modelos que faz e vende na China, existem duas versões, geralmente com diferenças cosméticas e de nomeação. O Civic, por exemplo, é um produto Dongfeng Honda, enquanto a integra quase idêntica é feita e vendida pelo GAC Honda.
Nem Dongfeng ou Honda indicaram se a estrutura de sua parceria de fabricação de carros está sob revisão. Atualmente, cada montadora possui uma participação de 50 % na Dongfeng Honda.
Quando o governo chinês abriu o mercado automotivo do país, eles exigiram que as montadoras no exterior formaram joint ventures com fabricantes locais com uma participação máxima de 50 % para a empresa estrangeira.
Na última década, essas regras foram afrouxadas. Os fabricantes estrangeiros podem comprar seu parceiro existente, embora poucos tenham seguido essa rota, sendo a BMW uma exceção notável. As montadoras no exterior também podem configurar fábricas sem um parceiro local, com um exemplo proeminente sendo Tesla.
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