Por que os preços do gás no Uruguai tornam os veículos elétricos a escolha óbvia
O Uruguai tornou-se um país improvável história de sucesso de veículos elétricoscom os VE a representarem agora cerca de 25% de todas as vendas de veículos novos, duplicando a sua quota de mercado em relação ao ano passado. A razão? A gasolina agora custa cerca de US$ 7,40 por galão na bomba, tornando-o um dos lugares mais caros do mundo para encher um tanque. Diante desse tipo de dor, os motoristas uruguaios começaram a buscar alternativas. Se os preços do gás nos Estados Unidos duplicassem para níveis semelhantes, os americanos fariam a mesma mudança?
A transição que está acontecendo no Uruguai oferece uma ideia do que acontece quando os motores de combustão se tornam caros demais para serem justificados. O chegada de EVs chineses acessíveis tem sido uma virada de jogo para consumidores sensíveis a preços.
BYD
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Os fabricantes chineses preenchem a lacuna
O Uruguai eliminou o imposto de importação de 23% sobre veículos elétricos, tornando os VE financeiramente competitivos. Mas o verdadeiro impulsionador é a tributação dos combustíveis. O governo depende fortemente dos impostos sobre a gasolina para obter receitas, empurrando os preços para níveis que tornam alternativas elétricas parecem racionais em vez de aspiracional. Marcas como Fiat, Toyota e Ford ainda dominam as estradas do Uruguai com veículos mais antigos, mas estão perdendo terreno nos showrooms.
Maira Erlich/Bloomberg via Getty Images
As marcas chinesas reconheceram a oportunidade antes dos fabricantes ocidentais. O EV mais vendido no Uruguai em 2024, o BYD Seagull, foi substituído por outro BYD, o Yuan Pro este ano. A gaivota BYD é vendido por pouco menos de US$ 20.000 lá, aproximadamente o mesmo preço de um hatchback convencional, uma vez considerados os impostos, enquanto o BYD Yuan Pro acrescenta cerca de US$ 10.000 a esse preço. Os veículos elétricos da BYD ocupam cinco dos dez lugares de veículos elétricos mais vendidos, dominando o mercado.
E se os veículos elétricos chineses pudessem competir na América
Os Estados Unidos atualmente bloqueia montadoras chinesas através de tarifas e barreiras regulatórias, mas a experiência do Uruguai levanta questões para Detroit. Se fabricantes chineses como a BYD pudessem vender os seus veículos eléctricos de 20 mil dólares em showrooms americanos, e se os preços da gasolina duplicassem como no Uruguai, o resultado seria semelhante?
Os motoristas americanos têm mostrado que eles mudarão o comportamento quando os custos de combustível aumentam. Os aumentos de preços anteriores levaram a corridas de veículos com baixo consumo de combustível. Mas os preços elevados e sustentados do gás, combinados com o acesso a veículos eléctricos chineses acessíveis, poderiam acelerar a adopção de uma forma que o mercado nunca viu. A economia fundamental que impulsionou a transformação do Uruguai poderia aplicar-se com a mesma rapidez à América.
